A coups en roulant

Moi, j'ai essayé tout ça contre les a-coups (irrégularités de la vitesse en régime stabilisé, sur un filet de gaz):
- bougie Irridium
- filtre K&N + modification boite à air
- remplacement kit chaine
- remplacement amortisseurs de couronne
- nettoyant moteur
- réglages du CO
- power commander

Ma conclusion est que .... rien n'y fait vraiment. Même si au fil des modifications j'ai trouvé parfois des "atténuations" du phénomène, il ne disparait jamais.

Je suis dans ma dernière démarche, cad réglage du power commander avec des mesures AFR (ben oui, je n'ai pas de MAP pour mon Power Commander, c'est un Derbi Mulhacen 659 !). D'ailleurs première grosse surprise, avec mon actuel CO=10, j'ai le ralenti super riche (AFR=11.4).

Tout ça pour dire que je ne sais plus trop où chercher concernant ces a-coups, à part soupçonner une mauvaise gestion d'une mesure (Padmission, ...) par l'ECU ??? (ou une mesure perturbée).

A suivre donc...

Explique la modification boîte a air

Attention je parle d'un Derbi Mulhacen 659.
En fait sur cette moto la boite à air est sous la selle, l'air est pris à l'arrière de la moto. Sous la selle il y a un couvercle qui permet d'accéder au filtre. Actuellement je roule sans ce couvercle......ce qui laisse entre l'air directement au dessus du filtre (K&N).

Mulh31 a écrit:

Tout ça pour dire que je ne sais plus trop où chercher concernant ces a-coups, à part soupçonner une mauvaise gestion d'une mesure (Padmission, ...) par l'ECU ??? (ou une mesure perturbée).

A suivre donc...

capteur TPS ? connu pour avoir eux qq mauvaise serie sur les 1ere mt03 ?
typiquement si l'ecu crois que la position du papillon change (TPS) forcement il ajuste la qté d'essence et le régime vas changer

sinon oui une mesure bruité mais cela devrais se sentir a tout regime
ou a metter sr le dos de l'algo d’asservissement qui oscille

l'injection sur ce moteur sans sonde lamda est pas "tres réussi" je trouve
je calle assez facile au retrogradage (au relacher d'embro) ou juste sur un petit coup de gaz   
Apres un coup gaz sec le regime tombe trés bas avant de remonté   
mon regime de ralentie fluctue aussi pas mal (filtre a air propre) d'un jour sur l'autre

Les calages au retrogradage je ne les ai eu que pendant la période où le mécano avait déréglé mon TPS afin de limiter les a-coups...
Avec le TPS bien réglé (selon le manuel d'atelier), j'ai encore eu qq coupures qui ont disparus lorsque j'ai changé ma valeur de CO.

Je ne sais plus si vous avez accès à ces réglages ?

Mulh31 a écrit:Les calages au retrogradage je ne les ai eu que pendant la période où le mécano avait déréglé mon TPS afin de limiter les a-coups...
Avec le TPS bien réglé (selon le manuel d'atelier), j'ai encore eu qq coupures qui ont disparus lorsque j'ai changé ma valeur de CO.

Je ne sais plus si vous avez accès à ces réglages ?

Sur le xt bien ..mais pas sur le Mt ...il faut le module ad hoc