Callage en roulant

Bonjour a tous,

J'ai eu ces derniers temps un petit soucis quelque peu embetant...

La MT calle non pas a l'arret en démarrage en en roulant:
Au moment de passer une vitesse ou main sur l'embraye et un coup de gaz pour se faire entendre par exemple
J'appuie ensuite sur le demarreur elle re demarre direct puis continu sans re caller

Je suis allé voir Yamaha mais ils n'ont aucune idée de ce qui peut provoque ça...

Si vous connesez peut être ou avez déjà connu ça je vous rmercie

Ça m'arrive aussi par moment, et comme je le dit à chaque fois " c'est le mono hein "
Vérifie quand même ta bougie, on sait jamais. Ton ralenti n'est pas trop bas ?

J'ai un peu la meme chose quand je mets un coup de gaz au retrogradage un peu plus fort que d'autre.

Rien de grave normalement!

sa m'arrivait aussi souvent pour ne plus avoir ce problème , il faut passer chez yamaha et augmenter la richesse en essence grâce au boitier yamaha f1 tools,
en fait le mélange air essence est trop pauvre sur le 660. c'est a cause de cela que la moto cale , même en roulant .
va chez ton concess , il est au courant c'est un problème bien connu sur ce moteur.
pour tester , démarre la moto et joue sur la poigne de gaz , accélère a peine et relâche aussitôt, il faut le faire très rapidement et tu verra la moto va faire que caler.
il se passe exactement sa mais en roulant.

Bonjour,
j'ai eu le même problème ce matin dans les bouchons pour la première fois (ça surprend)
vous dites que ça peut venir d'un réglage du ralenti.
A combien faudrait-il le régler idéalement ?

le ralenti doi etre entre 1300-1500 tr/min
si il est un peu bas ca peu caller plus facilement

ca m'arrive parfois en rétrogradant et c'est vrais que les petit coup de gaz ca aide pas

le pb est connus avec comme solution un ralenti plus haut et réglage injection par YAM.

Un réglage trop haut du ralenti n'est pas top non plus, ça diminue l'effet du frein moteur en plus (enfin sur un mono ça va, y'en a toujours !)

Vu tes silencieux, libérés par rapport à ceux d'origine, je pense à l'admission (richesse) mais en même temps ton MT étant de 2008, le réglage se fait automatiquement grâce à la sonde lambda... drôle d'histoire que ton problème. As tu un filtre autre que celui d'origine ? (K&N, Green etc..)

A vérifier aussi la bougie, qui casse de temps en temps à cause des vibrations. Si elle est bonne alors oui, je rejoins les avis précédents, un réglage de l'injection par ton concessionnaire ne serait pas superflu !

filtre et bougie ont été changés la semaine derniere donc ca ne doit pas venir de la.
OK pour le reglage de l'injection je vais me renseigner chez yam
merci

Ca m'est arrivé souvent sur le Derbi lorsque le mécano Yamaha m'avait décalé le TPS. Ce qui avait modifié (je suppose) la richesse, mais aussi (je suis sûr) le ralenti (1350 rpm).
Depuis que j'ai recalé le TPS avec les valeurs normales, je n'ai plus ce pb (mais le ralenti est à 1500 rpm maintenant).

Et inutile de mettre un coup de démarreur dans ce cas, lâcher l'embrayage doit suffire à redémarrer ?

salut moi ça viens de m'arriver aujourd'hui ça me l'avais déjà fais quelque fois mais elle était reparti sans problème. Par contre la différence cette fois c'est qu'elle n'a pas voulu redémarrer correctement et quand j'ai réussi elle "pète "mal et se coupe quand j’accélère et quand j’actionne le démarreur l’écran kilométrique s’éteint. J'ai donc du la laisser en carafe en Espagne pour rentrer bosser en SDS avec Taz le déglingo j'irai la récupérer demain avec une remorque. Si qq'un a une idée... .

mikkogrutt a écrit:salut moi ça viens de m'arriver aujourd'hui ça me l'avais déjà fais quelque fois mais elle était reparti sans problème. Par contre la différence cette fois c'est qu'elle n'a pas voulu redémarrer correctement et quand j'ai réussi elle "pète "mal et se coupe quand j’accélère et quand j’actionne le démarreur l’écran kilométrique s’éteint. J'ai donc du la laisser en carafe en Espagne pour rentrer bosser en SDS avec Taz le déglingo j'irai la récupérer demain avec une remorque. Si qq'un a une idée... .

batterie h/s ou pb electrique

Bon après le remorquage jusqu'au garage elle veut même plus démarrer. Et donc au bilan final il me faut changer toute la partie électrique car Yamaha avait fait un rappeĺ pour les modèles de 2006 mais l'ancien proprio ne l'a pas ramener et donc la pièce n'a pas été changée. Pas glop tout ça 

c'est quoi se rapel  sur les 2006 tu m'intreses la .

Au juste je sais pas trop mais c'est un problème d'humidité qui ferai grillé le cerveau commande à la longue. La tienne est peut être déjà passer au rappel je sais pas si il y a un moyen de le savoir

tout ce que j'ai trouvé comme rappel c'est le capteur tps

600xtx.forumactif a écrit:

"Sur certaines machines, le moteur est susceptible de caler lorsque la machine est au régime de ralenti.
Une précédente note (05/20, en date du 07/07/05) vous demandait, dans le cas ou vous rencontriez ce symptôme sur les FZ6-N/S et les YZF-R1, de procéder au changement du capteur TPS.
Le problème se confirmant sur ces modèles, ainsi que sur les FJR1300, TDM900, MT01, XV1700, XT 660R et 660X, Yamaha a décidé d'effectuer une campagne de rappel sur l'ensemble de ces machines...

plus d'info ici http://660xtx.forumactif.com/t4814-campagne-de-rappel-capteur-tps

si c'est tout les tps de 660 la mt03 devrait être concernée aussi   reste a regarder le code du tps

diabolo38 a écrit:tout ce que j'ai trouvé comme rappel c'est le capteur tps

600xtx.forumactif a écrit:

"Sur certaines machines, le moteur est susceptible de caler lorsque la machine est au régime de ralenti.
Une précédente note (05/20, en date du 07/07/05) vous demandait, dans le cas ou vous rencontriez ce symptôme sur les FZ6-N/S et les YZF-R1, de procéder au changement du capteur TPS.
Le problème se confirmant sur ces modèles, ainsi que sur les FJR1300, TDM900, MT01, XV1700, XT 660R et 660X, Yamaha a décidé d'effectuer une campagne de rappel sur l'ensemble de ces machines...

plus d'info ici http://660xtx.forumactif.com/t4814-campagne-de-rappel-capteur-tps

si c'est tout les tps de 660 la mt03 devrait être concernée aussi   reste a regarder le code du tps

Info recuite ...j'ai eu deux fois des modèles de base 2005 et 2006 en tps...j'aimais eu ce  souci

C'est quoi au juste ce TPS?? Et ou ça se situe sur la moto?

C'est le capteur de positon du papillon des gaz (Throtle Position Sensor) on le vois sur le coté droit derrière qq fils électrique

Aprés un peu plus de lecture  il y a pas eu de rapel oficiele mais le pb est connu et reconnu par yam (sur les 660 et autre meme MT03)
en cas de symptome typique il remplace "en extension de garantie".

Mais si ca merde pas pas de raison de changé.

tu peux me dire ou le trouver sur une vue eclatée

http://www.gofast-yamaha.fr/catalogue/vues_eclatees/motos/2006/5yk1020a/

est ce que ce serait la pièce numéro 10 par hasard et le garage m'a dis qu'il fallait changer entièrement tout le faisceau électrique suite au dis-fonctionnement de cette pièce est bien vrai??

http://www.gofast-yamaha.fr/catalogue/vues_eclatees/motos/2006/5yk1010a/admission_2-354452/

mikkogrutt a écrit:est ce que ce serait la pièce numéro 10 par hasard et le garage m'a dis qu'il fallait changer entièrement tout le faisceau électrique suite au dis-fonctionnement de cette pièce est bien vrai??

http://www.gofast-yamaha.fr/catalogue/vues_eclatees/motos/2006/5yk1010a/admission_2-354452/

c 'est bien la 10 sur admision 2
sauf nouveau cpateur pas compatible au niveau conecteur je vois pas pourquoi il faudrais changé le faisceau
par contre re-reglé l'ecu c'est possible.

Et en cas de changement de ce TPS par yam est ce que ça passe encore sous extension de garantie vu que c'est un défaut de la pièce d'origine??

A voir avec eux
ils ont peu être aussi d'autre raison de vouloir te changé le faisceau (ce qui se comprend vu les symptôme)
Par contre si il sont cool il pourrais en effet te passer le TPS en garantie si il est vraiment hs

Si ils veulent bien se donné du mal (c'est rare) il peuvent  trés bien testé le TPS et faisceau indépendamment et remplacé que le nécessaire

En tout cas t'as pas de bol

Merci pour ce post!
Je comprends mieux à présent.
Il m'est arrivé la meme chose a plusieurs reprises (calage en roulant).
Je pensais avoir fait une connerie mais hop, elle a redémarré sans problemes.
Elle nous fait des blagues la coquine

Moi c'est pareil, quand ca m'est arrivé je suis allé voir le mecano et ils m'ont remonter le ralenti mais ils m'ont dit que c'était pas normal par ce que c'est une injection electronique et qu'elle doit se régler seule; mais depuis qu'ils me l'ont réhaussé plus aucun problème; par contre j'ai remarqué qu'a froid le ralentit avoisine les 1400 mais a chaud il est a 1200 et la elle recale quand je tourne vite la poignée a l'arret sachant qu'elle ne le faisait pas avant est-ce normal d'ailleur ?