Changer son filtre a air d'origine pour un modéle KN

BovMasterFlash a écrit:quelq'un aurais une photo du filtre d'origine ?

J'ai démonter ma moto aujourd'hui et j'ai regarder le filtre il ressemblait au filtre KN mais je ne sais pas si c'est le filtre d'origine.

Il est marqué dessus normalement , celui d origine est papier , en le touchant tu vois la différence .

ça doit être celui d'origine mais il est de la meme couleur.

Les k&N etc sont "souple" sans grille, et tu vois que c'est une mousse

l'origine est en plastique rigide avec une grille d'un côté!

Pour ceux que ça intéresse j'ai trouvé le filtre K&N et le kit d'entretien, à un prix vraiment intéressant sur ebay:

35€ le filtre + 8€ de frais de port: http://cgi.ebay.fr/Filtre-Air-K-N-Flux-Debit-Compatible-Yamaha-XT-660-R-X-MT03-04-08-/310417580395#ht_4597wt_958
22€ kit d'entretien K&N: http://cgi.ebay.fr/KIT-ENTRETIEN-KN-K-N-FILTRE-A-AIR-NETTOYANT-GRAISSANT-Yamaha-MT-03-660-N-/200809730727#ht_2001wt_902

A la fin du mois je commande le tout

Juju j'ai mieux pour toi :

13 euros le kit d'entretien : http://www.silverperformance.fr/kampn-kit-entretien-filtre-air-nettoyage-graissage-p-1510.html

Par contre le filtre lui même est plus chère sur SP.

Bien vu J&B ! Par contre avec les frais de port on arrive au même prix: environ 22€
Et en commandant l'ensemble sur SP on arrive a 71,60€ vs 65,10€ sur ebay.
La différence me paiera un paquet de clope

Oui c'est ce que j'ai constaté, en tout cas, je peux te dire que tu peux commander tranquille sur SP. C'est mon fournisseur officiel

Merci du conseil, je vais y réfléchir... c'est vrai que pour 5€ de différence, ça vaut peut être mieux de se tourner vers un fournisseur de confiance

J&B a écrit:Oui c'est ce que j'ai constaté, en tout cas, je peux te dire que tu peux commander tranquille sur SP. C'est mon fournisseur officiel

+1 et tu fais marcher une boite française!

Voilà filtre et kit commandé sur SP et reçu au bout d'une semaine ! Je viens de le monter ce matin, mais malheureusement il fait trop moche ici pour faire un tour moto et voir la différence... peut-être demain

Par contre j'avais commandé un tube de graisse spéciale étanchéité KN, mais en fin de compte il y en avait déjà un petit tube fournit avec le filtre, suffisant pour 5-6 nettoyages je dirais... les autres maintenant vous savez !

J'ai aussi constaté un petit soucis pendant le montage. Je l'avais poussé bien a fond dans son emplacement (un peu trop fort apparemment) et du coup les rebords supérieur et inférieur ont commencés à se resserrer vers l'intérieur... et au revoir l'étanchéité ! En le manipulant avec plus de délicatesse, pour ne pas que le filtre se déforme, cette fois l'étanchéité se fait bien

Ne reste plus qu'à l'emmener au garage pour faire régler le mélange air / essence si j'ai bien compris. Est ce vraiment nécessaire ?

rømain a écrit:

rømain a écrit:J'ai mis un filtre K&N sur l'xtx (Stage 1 & 2), c'est vraiment que du bonheur, amélioration des bas régime, et sonorité flatteuse :p

Je vais l'essayer sur l'xtx. Par contre vous savez si il y a un stage 2 sur l'xtx?

euh oui j'ai le stage 1 & 2 sur l'xtx et je me demande si il y a un stage 2 pour la MT-03, la boite à air n'a pas l'air identique!

Jamais vu ...mais le stage 2 ne sert a rien

il serait bon de préciser quels sont les différences entre stage 1 & 2, qui les connais?

Matxtraid a écrit:

rømain a écrit:

rømain a écrit:J'ai mis un filtre K&N sur l'xtx (Stage 1 & 2), c'est vraiment que du bonheur, amélioration des bas régime, et sonorité flatteuse :p

Je vais l'essayer sur l'xtx. Par contre vous savez si il y a un stage 2 sur l'xtx?

euh oui j'ai le stage 1 & 2 sur l'xtx et je me demande si il y a un stage 2 pour la MT-03, la boite à air n'a pas l'air identique!

Jamais vu ...mais le stage 2 ne sert a rien

Sur la xtx, le stage II c'est le remplacement de la trappe latéral par un filtre (K&N ou DNA perfo), sur la mienne, la différence est flagrante, bien plus que le stage 1.

rømain a écrit:

Matxtraid a écrit:

rømain a écrit:

rømain a écrit:J'ai mis un filtre K&N sur l'xtx (Stage 1 & 2), c'est vraiment que du bonheur, amélioration des bas régime, et sonorité flatteuse :p

Je vais l'essayer sur l'xtx. Par contre vous savez si il y a un stage 2 sur l'xtx?

euh oui j'ai le stage 1 & 2 sur l'xtx et je me demande si il y a un stage 2 pour la MT-03, la boite à air n'a pas l'air identique!

Jamais vu ...mais le stage 2 ne sert a rien

Sur la xtx, le stage II c'est le remplacement de la trappe latéral par un filtre (K&N ou DNA perfo), sur la mienne, la différence est flagrante, bien plus que le stage 1.

Je connaissais pas, j'vais voir si cela fonctionne sur le MT.

J&B a écrit:

rømain a écrit:

Matxtraid a écrit:

rømain a écrit:

rømain a écrit:J'ai mis un filtre K&N sur l'xtx (Stage 1 & 2), c'est vraiment que du bonheur, amélioration des bas régime, et sonorité flatteuse :p

Je vais l'essayer sur l'xtx. Par contre vous savez si il y a un stage 2 sur l'xtx?

euh oui j'ai le stage 1 & 2 sur l'xtx et je me demande si il y a un stage 2 pour la MT-03, la boite à air n'a pas l'air identique!

Jamais vu ...mais le stage 2 ne sert a rien

Sur la xtx, le stage II c'est le remplacement de la trappe latéral par un filtre (K&N ou DNA perfo), sur la mienne, la différence est flagrante, bien plus que le stage 1.

Je connaissais pas, j'vais voir si cela fonctionne sur le MT.

.



y a pas pour Mt ...vaut mieux mettre un cône ...et virer la boîte a air

Matxtraid a écrit:

J&B a écrit:

rømain a écrit:

Matxtraid a écrit:

rømain a écrit:

rømain a écrit:J'ai mis un filtre K&N sur l'xtx (Stage 1 & 2), c'est vraiment que du bonheur, amélioration des bas régime, et sonorité flatteuse :p

Je vais l'essayer sur l'xtx. Par contre vous savez si il y a un stage 2 sur l'xtx?

euh oui j'ai le stage 1 & 2 sur l'xtx et je me demande si il y a un stage 2 pour la MT-03, la boite à air n'a pas l'air identique!

Jamais vu ...mais le stage 2 ne sert a rien

Sur la xtx, le stage II c'est le remplacement de la trappe latéral par un filtre (K&N ou DNA perfo), sur la mienne, la différence est flagrante, bien plus que le stage 1.

Je connaissais pas, j'vais voir si cela fonctionne sur le MT.

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y a pas pour Mt ...vaut mieux mettre un cône ...et virer la boîte a air

Tu a une idée de quel cône on peut mètre ?

Vous connaissez les contrainte des cones ? Utilisation sous la pluie, dans la boue ? Nettoyage fréquent ?

BovMasterFlash a écrit:

Matxtraid a écrit:

J&B a écrit:

rømain a écrit:

Matxtraid a écrit:

rømain a écrit:

rømain a écrit:J'ai mis un filtre K&N sur l'xtx (Stage 1 & 2), c'est vraiment que du bonheur, amélioration des bas régime, et sonorité flatteuse :p

Je vais l'essayer sur l'xtx. Par contre vous savez si il y a un stage 2 sur l'xtx?

euh oui j'ai le stage 1 & 2 sur l'xtx et je me demande si il y a un stage 2 pour la MT-03, la boite à air n'a pas l'air identique!

Jamais vu ...mais le stage 2 ne sert a rien

Sur la xtx, le stage II c'est le remplacement de la trappe latéral par un filtre (K&N ou DNA perfo), sur la mienne, la différence est flagrante, bien plus que le stage 1.

Je connaissais pas, j'vais voir si cela fonctionne sur le MT.

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y a pas pour Mt ...vaut mieux mettre un cône ...et virer la boîte a air

Tu a une idée de quel cône on peut mètre ?

Vous connaissez les contrainte des cones ? Utilisation sous la pluie, dans la boue ? Nettoyage fréquent ?

Aucune ...mais si c est pour trouer et chipoter a la boîte , vaut mieux la virer ...c est vraiment plus simple . Déjà vu en image mais jamais vu fonctionner

Question du jour :

Aujourd'hui j'ai constaté que je suis un boulet. En voulant sortir mon K&N afin de le nettoyer, j'ai constaté que je l'avais mis à l'envers ....
La bonne nouvelle c'est qu'il est pas tellement crade, j'ai fais 5000 kilomètres avec et franchement ça va.
La moins bonne nouvelle, c'est que sur les coté, l'une des tiges en métal à un peu traversé le joint, le pense que c'est pas bien grave mais ça a le mérite d'être souligné.

Donc ma question pour ceux qui s'y connaissent : C'est grave si le filtre à été monté à l'envers ? Je pense que non vu que ma moto tourne très bien et que la boite à air est propre, mais je veux juste être sur.

2ème point : Il y avait un peu d'huile autour du filtre, c'est normal ? Et si cela ne l'ai pas, d'où cela peut venir ?

En conclusion : Lorsque vous montez un K&N, assuré vous de le monter du bon sens .... Faite cela dans la lumière quoi, pas comme moi au fin fond d'un garage.

Edit : Pour la tige en métal c'est bon, j'ai pu la rentré dans le joint.

J&B a écrit:Question du jour :

Aujourd'hui j'ai constaté que je suis un boulet. En voulant sortir mon K&N afin de le nettoyer, j'ai constaté que je l'avais mis à l'envers ....
La bonne nouvelle c'est qu'il est pas tellement crade, j'ai fais 5000 kilomètres avec et franchement ça va.
La moins bonne nouvelle, c'est que sur les coté, l'une des tiges en métal à un peu traversé le joint, le pense que c'est pas bien grave mais ça a le mérite d'être souligné.

Donc ma question pour ceux qui s'y connaissent : C'est grave si le filtre à été monté à l'envers ? Je pense que non vu que ma moto tourne très bien et que la boite à air est propre, mais je veux juste être sur.

2ème point : Il y avait un peu d'huile autour du filtre, c'est normal ? Et si cela ne l'ai pas, d'où cela peut venir ?

En conclusion : Lorsque vous montez un K&N, assuré vous de le monter du bon sens .... Faite cela dans la lumière quoi, pas comme moi au fin fond d'un garage.

Edit : Pour la tige en métal c'est bon, j'ai pu la rentré dans le joint.

comme sur un filtre papier oui ...j ai fait 2000 km avec le mien , pas encore regardé . mais rien a faire c est vraiment mieux ...y à plus qu a mettre une iridium et la , la carburation sera au top :-)

Par contre je me demandai si il y avait une difference entre KN et Green.
Merci

pierre34 a écrit:Par contre je me demandai si il y avait une difference entre KN et Green.
Merci

Je pense pas qu'il y est de vrais differences, c'est un conflit de marque plus qu'autres choses

J&B a écrit:

pierre34 a écrit:Par contre je me demandai si il y avait une difference entre KN et Green.
Merci

Je pense pas qu'il y est de vrais differences, c'est un conflit de marque plus qu'autres choses

Moi j ai un bmc recommandé par yamaha Europe

Suite à la vente de ma mt je vend mon filtre kn (35 euros frais de port inclus).je donne avec une bougie irridium, le tout en parfait état.

Salut

Je dois être un peu boubourse xD j'ai reçu le filtre kn pour la mt03 réf kn YA 6604 mais il est grand et ne rentre pas dans le compartiment ???

77mt03 a écrit:Salut

Je dois être un peu boubourse xD j'ai reçu le filtre kn pour la mt03 réf kn YA 6604 mais il est grand et ne rentre pas dans le compartiment ???

je crois qu'il y a un sens.a tu essayer de le tourné de 180º?

Bon sa va je suis pas boubourse xD je me suis fais peur car je touche en mécanique (j'avais une sax16s prépa xD par mes soin) donc enfaite tout simplement il m'ont envoyé un filtre pour fazer600 réf YA 6004 chez k&n alors que nous c'est YA-6604 donc sa sera pas pour ce week end le filtre xD