Changement pignon de sortie de boite (PSB) + tabeau comparatif

MT 34 a écrit:Oui mais là on ne parle pas de la distance que fait la roue en un tour mais simplement d'une constante qui est la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de boite.
Or le changement de démultiplication n'influe en rien sur celui ci, donc pour reprendre mon exemple en 5eme à 6000tr/min, la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de boite est la même pour TOUTES les MT quelque soit le rapport de demulticlation, ce dernier agissant sur la vitesse de rotation de la roue.
Donc sur le compteur de toutes les MT on devrait trouver la même vitesse compteur en fonction des tr/min mais pas forcement la même vitesse réel.

C'est ce que je pensais, la démultiplication influe sur la vitesse réelle, mais pas sur le compteur.
Je sais qu'a force de vibrer, mon aiguille de compte tour c'était décalé le faussant un peu...Depuis j'ai collé l'aiguille  

C'est bien là le problème, l'une des données est faussée, ton compteur n'indique ni la distance et ni la vitesse réelle! Mais c'est un détail dans l'absolu, tant que ça reste dans le raisonnable. Ce qui m'intéresse le plus perso, c'est le ressnti à la conduite, je souhaite rendre la moto un peu plus réactive.

Super ce topic!!!

Du coup après l'installation des mes Akra et du filtre K&N et le réglage air/essence je passerais en PSB de 16 vu que je fais pas mal de long trajet sa va la soulager

77mt03 a écrit:Super ce topic!!!

Du coup après l'installation des mes Akra et du filtre K&N et le réglage air/essence je passerais en PSB de 16 vu que je fais pas mal de long trajet sa va la soulager

C est aussi mon avis , dés mon changement de kit dans 10000 km . Le 14 , c est mode lopette

MT 34 a écrit:je ne connais pas ma démultiplication actuel vue que je l'ai acheté comme ça, mais que je sois en 14 15 ou meme 12 dents   sur le psb je devrais avoir les même mesures que toutes les MT!

ce n'est rien de grave mais je ne comprend comment c'est possible à par un mauvais etalonage mais tous les compteur ont le même non?

Enlève le carter et compte ...c est quand même facile ....non ?

77mt03 a écrit:Super ce topic!!!

Du coup après l'installation des mes Akra et du filtre K&N et le réglage air/essence je passerais en PSB de 16 vu que je fais pas mal de long trajet sa va la soulager

Tu l'as réglé comment?
Pour l'autoroute c'est pas mal le 16!

Alors je vais le faire courant avril et enfaite la concession pu j'ai acheter ma MT03 je connais les responsable vente neuf Yamaha donc il me fera le réglage gratos xD donc pour te répondre je le fais chez yam

Haaa je n'arrive pas a trouver un psb de 16 pour la mt03 help s'il vous plait !!!

77mt03 a écrit:Haaa je n'arrive pas a trouver un psb de 16 pour la mt03 help s'il vous plait !!!

Inquiétant ..il y aurait donc des mauvaises surprises ? Non préconisé par yam ? Pourrait on connaître les raisons ?

voila la référence du pignon de 16 chez france équipement "8900.E8586.16"
a+

Merci go commander

Bon alors voila j'ai installé le psb de 16 .

Pour infos voici la configuration de ma mt :
filtre k&n
bougie iridium
silencieux akra sans chicane et catalyseur

alors les défauts :
plus chiante en ville on tricote encore plus avec la boite de vitesse
légère très légère mais alors ultra légère perte d’accélération
affichage de la vitesse faussé

les point positifs :
consomme moins à même vitesse
rapport tire plus long
vitesse de maxi environ 180kmh voir 185kmh
plus simple de doublé car plus de vitesse
plus simple de faire des long trajet et moins fatiguant car régime moteur à vitesse égale
et plus cool de roulé avec d'autres bécanes plus puissante on se sent moins le boulet mdr

pour l'écart entre le compteur et la vitesse "réelle" ( affichage de compteur R1 )
quand mon compteur est a 110kmh je suis à environ 125kmh
quand mon compteur est a 130kmh environ 147kmh
et a 160 la faut y'aller quand même mdr environ 185kmh

voila =)

Pour ceux qui sont passés en Psb 16, la pièces était en stock? Je dois remonter sur le continent et je me serais bien arrêté en concession pour le mettre...car des bornes sur le contiennent en 14 ça va être chaud ^^

77mt03 a écrit:Bon alors voila j'ai installé le psb de 16 .

Pour infos voici la configuration de ma mt :
filtre k&n
bougie iridium
silencieux akra sans chicane et catalyseur

alors les défauts :
plus chiante en ville on tricote encore plus avec la boite de vitesse
légère très légère mais alors ultra légère perte d’accélération
affichage de la vitesse faussé

les point positifs :
consomme moins à même vitesse
rapport tire plus long
vitesse de maxi environ 180kmh voir 185kmh
plus simple de doublé car plus de vitesse
plus simple de faire des long trajet et moins fatiguant car régime moteur à vitesse égale
et plus cool de roulé avec d'autres bécanes plus puissante on se sent moins le boulet mdr

pour l'écart entre le compteur et la vitesse "réelle" ( affichage de compteur R1 )
quand mon compteur est a 110kmh je suis à environ 125kmh
quand mon compteur est a 130kmh environ 147kmh
et a 160 la faut y'aller quand même mdr environ 185kmh

voila =)

Cela donne envie de passer ..car le Mt 03 est plus routier que le xt . J y passerais bien en effet j habite pas la montagne ...c est plutôt plat par chez moi

Je suis un peu sceptique sur les "vitesses réelles" mais si ça te convient mieux que l'origine c'est parfait pour toi ^^


Et par rapport à "se sentir le boulet", tout dépend du pilote :-P, j'ai juste le filtre k&n et la bougie iridium, pot et pignons d'origine, et je suis loin de ralentir les copains, par exemple samedi dernier on a fait les gorges du verdon, 380bornes de balade, 3 cb1000r, un Street triple R, un fz6s, un z750, et je te garantis que je ne les ai pas ralenti, j'étais au milieu du groupe quasi toute la sortie, bon par contre avec la mt t'es toujours poignée dans l'angle pour compenser le manque de poney... !

ha c'est sur en virage lol y'en que je dépose mais je parle en ligne droite pour au moins pouvoir se caler a 140kmh sans ruiner le moteur =)

Les lignes droites c'est nul....t'as tout les radars !

Marco13-51 a écrit:Je suis un peu sceptique sur les "vitesses réelles" mais si ça te convient mieux que l'origine c'est parfait pour toi ^^


Et par rapport à "se sentir le boulet", tout dépend du pilote  :-P,  j'ai juste le filtre k&n  et la bougie iridium, pot et pignons d'origine, et je suis loin de ralentir les copains, par exemple samedi dernier on a fait les gorges du verdon,  380bornes de balade,  3 cb1000r,  un Street triple R, un fz6s, un z750,  et je te garantis que je ne les ai pas ralenti, j'étais au milieu du groupe quasi toute la sortie,  bon par contre avec la mt t'es toujours poignée dans l'angle pour compenser le manque de poney... !

Le compteur est faussé c est évident ..faut un GPS en même temps . Je crois pas que la bougie iridium donne quoi ce soit en puissance ...seulement en fiabilité ..non ?

Matxtraid a écrit:Le compteur est faussé c est évident ..faut un GPS en même temps . Je crois pas que la bougie iridium donne quoi ce soit en puissance ...seulement en fiabilité ..non ?

Ben oui et prendre un compteur de R1 pour compteur réel.... Il n'y a que par vitesse GPS que tu aurais pu faire une vrai comparaison entre avant et maintenant.

Pour la bougie iridium j'en sais trop rien maxtraid j'ai acheté la moto comme ça, je n'ai pas dit que je gagnais en performance juste que je comparais la config de 77mt03 et la mienne

Yep bon la je vais faire un tour avec un GPS   

ensuite pour la bougie iridium je trouve que la moto réagis mieux à quand on tourne la poignée   

a toute

oula dur dur la réalité !!!


je m'explique, donc je reviens de mon petit tour avec pour vérifier si avec le PSB de 16 on gagne en vitesse....
premier constat avec le GPS je n'a pas de différence entre le compteur et le GPS...
Donc Vmax 160kmh compteur et pareil pour le gps

en ce qui concerne le régime moteur hum... 5500 tr min voir 5700tr min pour le 130kmh

donc résultat plutot décevant si on s'en tient au tableaux et si deux même au s'en tient à mes premiers résultat obtenu avec le compteur du R1

maintenant a vérifier si en PSB de 15 la vitesse affiché compteur et la même que celui du GPS....

Et whaou le compteur de sa R1 est bien cheaté alors   

pour finir si quelqu'un peux faire le test en pignon de 15 et si je vois que cela donne la même bah.....malheureusement je vais repassé en pignon de 15 car en 16 faut avoué que l'on perd en gouache ..... ouch

77mt03 a écrit:oula dur dur la réalité !!!


je m'explique, donc je reviens de mon petit tour avec  pour vérifier si avec le PSB de 16 on gagne en vitesse....
premier constat avec le GPS je n'a pas de différence entre le compteur et le GPS...
Donc Vmax 160kmh compteur et pareil pour le gps

en ce qui concerne le régime moteur hum... 5500 tr min voir 5700tr min pour le 130kmh

donc résultat plutot décevant si on s'en tient au tableaux et si deux même au s'en tient à mes premiers résultat obtenu avec le compteur du R1

maintenant a vérifier si en PSB de 15 la vitesse affiché compteur et la même que celui du GPS....

Et whaou le compteur de sa R1 est bien cheaté alors   

pour finir si quelqu'un peux faire le test en pignon de 15 et si je vois que cela donne la même bah.....malheureusement je vais repassé en pignon de 15 car en 16 faut avoué que l'on perd en gouache ..... ouch

Déjà testé la vitesse compteur et GPS ..on peut dire que le compteur est fiable ...mieux que sur ma peugeot 308 ..J ai un 15x47 d origine

Je t'avais prévenu.... ! ^^. J'ai pas de GPS pour vérifier désolé

C est quoi la gouache en moto ? ...en peinture je sais

Matxtraid a écrit:C est quoi la gouache en moto ? ...en peinture je sais

Par déduction je dirais de l'accélération, de la patate etc etc

Marco13-51 a écrit:

Matxtraid a écrit:C est quoi la gouache en moto ? ...en peinture je sais

Par déduction je dirais de l'accélération, de la patate etc etc

Oui c est le couple quoi ...ce qu on appelle le coup de pied au cul . Réactivité du moteur au millimètre de la poignée d accélérateur