Moteur en fin de vie ....?

au faite tu prends quoi comme marque de piston? Origine ou adaptable?

Je me tente de le faire à ma prochaine vidange

MT 34 a écrit: salut,

à part une très bonne organisation de ton établi et des pièces démontées, rien de bien fou. Vérifie que tu sois bien outillé en regardant tous ce dont tu auras besoin sur le manuel atelier.

En général pas de souci du coté de l'organisation pour moi, niveau outil je suis assez bien équipé pour ce qui est vélo et entretien général pour moto et voiture, mais aucun outils spécial moteur. Mais je trouverais bien du monde part chez moi pour me filer un coup de main si j'ai besoin

MT 34 a écrit:
au faite tu prends quoi comme marque de piston? Origine ou adaptable?

Je me tente de le faire à ma prochaine vidange

Pour le moment je ne sais pas trop, je vais démonter et contrôler les cotes et après je verrais ce que je prend. Y va aussi y avoir le contrôle de la bielle qui va rentrer en compte.

Bon courage !
Tu pourrais poster quelques photos éventuellement ?

Alexxx77 a écrit:Bon courage !
Tu pourrais poster quelques photos éventuellement ?

Oui pas de problème, j'en ai déjà de la derrière fois pour le nettoyage de la chaîne, je suis en train de faire le tuto mais pas beaucoup de temps en ce moment

Bonjour à tous, je viens vous faire un petit reportage photos de mon démontage de moteur.

Commencement retirer tout ce qui va gêner pour atteindre le moteur.
Jour 1 :


Jour 2 :


Puis trouver une solution pour maintenir le cadre lorsque le moteur tombera
Jour 3 :


Jour 4 : Le moteur est tombé !!!




Jour 5 : ouverture du moteur
Culasse de déposée


Vient le tour du cylindre, et le piston juste après


Voilà où j'en suis pour le moment, au vue des jeux qu'il y a, je pense que je suis bon pour changer la bielle donc prochaine étapes ouverture des carters et en parallèle prise de côte au boulot entre midi et deux pour savoir si je peux repartir sur un piston standard ou si je dois prendre une côte spécifique.

Petit bonus le résultat de la peinture de mon réservoir d'huile. (Ne faite pas attention à la patte à joint qu'il y a en trop, elle a bien sûre été retirée)

il y a du taf là !
Du coup tu as utilisé quel type de peinture pour le réservoir d'huile!?

En tout cas du gros boulot t'attend , bonne continuation .

hochk a écrit: il y a du taf là !
Du coup tu as utilisé quel type de peinture pour le réservoir d'huile!?

En tout cas du gros boulot t'attend , bonne continuation .

Merci Hochk, pour la peinture c'est de la peinture haute température pour BBQ achetée chez Brico Leclerc, y avait trois couleur, noir, gris anthracite et vernis (incolore). J'ai pris le gris anthracite pour ce rapprocher le plus de la couleur du moteur, avant j'avais fait faire un décapage chimique puis peinture 3 ou 4 couches (je sais plus trop)

Bon encore des nouvelles de mon moulin, après avoir ouvert les cotés du bas moteur je me suis rendu compte que l'écrou de vilebrequin du coté embrayage était desserré, il y avait donc du jeu. Je suis retourné voir le mécano Yam pour avoir son avis, et pour lui il ne faut pas chercher plus loin (après avoir regardé la bielle, le piston et le cylindre. C'est un problème connu sur les 600 XT entre 35000 et 40000km, donc resserrage au couple et plus de jeu .

Une petite commande de tout les pièces à changer et j'attaque le remontage. Je change tout les joints papier, joints torique, axe de piston et segmentation.

Dans mon malheurs j'ai eu beaucoup de chance de ne pas avoir roulé plus que ça avec le bruit car ça peut abîmer beaucoup de chose un simple écrou desserré .

Donc si jamais un bruit anormal survient sur nos très chère MT, avant de tout tomber comme je l'ai fait, jetez un coup d’œil à cet écrou ça peut économiser pas mal de temps

Quand les pièces arriverons je me met sur le remontage et petit reportage photos du remontage, avec une petite surprise en plus

V

Dam'S

c'est bon a savoir
faut quand meme déja deposer l'embro pompe a eau  et huile mais ca se fait motrru dans le cadre


tu parle bien du 2 ci dessous ?


a quoi sert la rondelle 4 si ca se desserre ?

Oui voilà c'est bien l'écrou 2 et pour ce qui est de la rondelle ba je crois qu'elle est la pour éviter que l'écrou ne ce balade dans le carter quand il est desserré . Sinon une fois l'écrou bien resserré j'ai plié la rondelle à deux endroit au lieu d'un seul.

Dam'S a écrit:Bon encore des nouvelles de mon moulin, après avoir ouvert les cotés du bas moteur je me suis rendu compte que l'écrou de vilebrequin du coté embrayage était desserré, il y avait donc du jeu. Je suis retourné voir le mécano Yam pour avoir son avis, et pour lui il ne faut pas chercher plus loin (après avoir regardé la bielle, le piston et le cylindre. C'est un problème connu sur les 600 XT entre 35000 et 40000km, donc resserrage au couple et plus de jeu .

Une petite commande de tout les pièces à changer et j'attaque le remontage. Je change tout les joints papier, joints torique, axe de piston et segmentation.

Dans mon malheurs j'ai eu beaucoup de chance de ne pas avoir roulé plus que ça avec le bruit car ça peut abîmer beaucoup de chose un simple écrou desserré .





Dam'S

. exact , j ai eu ce problème avec mon xt 660 de 2004 ....mais apparu après 2 ans ...et pas en fonction du kilométrage .

Matxtraid a écrit:

Dam'S a écrit:Bon encore des nouvelles de mon moulin, après avoir ouvert les cotés du bas moteur je me suis rendu compte que l'écrou de vilebrequin du coté embrayage était desserré, il y avait donc du jeu. Je suis retourné voir le mécano Yam pour avoir son avis, et pour lui il ne faut pas chercher plus loin (après avoir regardé la bielle, le piston et le cylindre. C'est un problème connu sur les 600 XT entre 35000 et 40000km, donc resserrage au couple et plus de jeu .

Une petite commande de tout les pièces à changer et j'attaque le remontage. Je change tout les joints papier, joints torique, axe de piston et segmentation.

Dans mon malheurs j'ai eu beaucoup de chance de ne pas avoir roulé plus que ça avec le bruit car ça peut abîmer beaucoup de chose un simple écrou desserré .





Dam'S

.   exact , j ai eu ce problème avec mon xt 660 de 2004 ....mais apparu après 2 ans ...et pas en fonction du kilométrage .

Perso je trouve dommage que Yamaha n'est pas fait plus attention à ce problème connu sur les XT, tout en utilisant le même moteur pour nos MT

En attendant le remontage de la moto progrèsse tranquillement mais surement, j'espère pourvoir rouler ce weekend si tout ce passe bien

Bon redémarrage de la MT ce soir en rentrant du boulot, plus de bruit (ouf ), vérif des niveaux et hop c'est parti pour un petit tour.

Ma modif de pouvoir déclencher le ventilateur est très utile avec la chaleur qu'il y avait aujourd'hui. Je pense avoir résolut mon problème de bruit moteur. J'aurais mis presque 3 mois deux fois 1 mois et demi, merci au mécano KTM qui m'a fait perdre le premier mois et demi , mais surtout un grand merci à l'ancien mécano Yamaha qui m'a très bien conseillé et sans rien demander en retour (un motard passionné par son métier avec une sacré expérience ).

Maintenant la moto est fin prête pour l'été, il me reste plus qu'à changer les pneus

Ça aura été une belle expérience que d'ouvrir le moteur, surtout avec l'outillage de base (la bite et le couteau ), mais maintenant je peux dire que je l'ai vu, j'ai vu le gros piston de ma MT

Si jamais des MTiste veulent ce lancer dans l'ouverture du moteur je serais ravi de partager ma modeste expérience avec vous

V Dam'S

Dam'S a écrit:

Matxtraid a écrit:

Dam'S a écrit:Bon encore des nouvelles de mon moulin, après avoir ouvert les cotés du bas moteur je me suis rendu compte que l'écrou de vilebrequin du coté embrayage était desserré, il y avait donc du jeu. Je suis retourné voir le mécano Yam pour avoir son avis, et pour lui il ne faut pas chercher plus loin (après avoir regardé la bielle, le piston et le cylindre. C'est un problème connu sur les 600 XT entre 35000 et 40000km, donc resserrage au couple et plus de jeu .

Une petite commande de tout les pièces à changer et j'attaque le remontage. Je change tout les joints papier, joints torique, axe de piston et segmentation.

Dans mon malheurs j'ai eu beaucoup de chance de ne pas avoir roulé plus que ça avec le bruit car ça peut abîmer beaucoup de chose un simple écrou desserré .





Dam'S

.   exact , j ai eu ce problème avec mon xt 660 de 2004 ....mais apparu après 2 ans ...et pas en fonction du kilométrage .

Perso je trouve dommage que Yamaha n'est pas fait plus attention à ce problème connu sur les XT, tout en utilisant le même moteur pour nos MT

En attendant le remontage de la moto progrèsse tranquillement mais surement, j'espère pourvoir rouler ce weekend si tout ce passe bien

Je suspecte que mon concessionnaire l a fait sans que je le demande sur le deuxième 660 que je leur ai acheté . quand c es t connu de ton conces , cela doit être pris en charge ( le coût exlusivement M.O. ...de l ordre de 200 euro) moi je l'ai payé ...préfere cela , a une casse moteur .

Dam'S a écrit:Bon redémarrage de la MT ce soir en rentrant du boulot, plus de bruit (ouf ), vérif des niveaux et hop c'est parti pour un petit tour.

Ma modif de pouvoir déclencher le ventilateur est très utile avec la chaleur qu'il y avait aujourd'hui. Je pense avoir résolut mon problème de bruit moteur. J'aurais mis presque 3 mois deux fois 1 mois et demi, merci au mécano KTM qui m'a fait perdre le premier mois et demi , mais surtout un grand merci à l'ancien mécano Yamaha qui m'a très bien conseillé et sans rien demander en retour (un motard passionné par son métier avec une sacré expérience   ).

Maintenant la moto est fin prête pour l'été, il me reste plus qu'à changer les pneus

Ça aura été une belle expérience que d'ouvrir le moteur, surtout avec l'outillage de base (la bite et le couteau ), mais maintenant je peux dire que je l'ai vu, j'ai vu le gros piston de ma MT

Si jamais des MTiste veulent ce lancer dans l'ouverture du moteur je serais ravi de partager ma modeste expérience avec vous

V Dam'S

l important , c est de localiser le bruit .....bas ou haut ....pour le centre , c est plus difficile :-)

Merci Dam's pour toutes ces infos! Ça peut toujours servir!!!

Salut dams ! Félicitations pour toute ces réparations.
Je redebarque sur le sujet je sais lol, en gros les gros clac clac du moteur ça ne viendrais que d'un écrou desserrer ?

Marco13-51 a écrit:Salut dams ! Félicitations pour toute ces réparations.
Je redebarque sur le sujet je sais lol, en gros les gros clac clac du moteur ça ne viendrais que d'un écrou desserrer ?

Oui c'est ça un simple écrou un petit peut desserré et avec les vibrations du mono le bruit résonnait dans tout le moteur. Avec bien sûre le risque que l'écrou se desserre bien plus et endommage le moteur.

Dam'S a écrit:

Marco13-51 a écrit:Salut dams ! Félicitations pour toute ces réparations.
Je redebarque sur le sujet je sais lol, en gros les gros clac clac du moteur ça ne viendrais que d'un écrou desserrer ?

Oui c'est ça un simple écrou un petit peut desserré et avec les vibrations du mono le bruit résonnait dans tout le moteur. Avec bien sûre le risque que l'écrou se desserre bien plus et endommage le moteur.

. Bruit reconnu par Yamaha sur les premiers modėles , j ai eu 2 , 660 avec ce soucis aprés 2 ans , le premier a ma charge ( 200 euro ) ...la seconde pris en charge par yam , car reconnu aprés deux ans de commercialisation .