[TUTO] Remettre en Fonction ou Supprimer le Contacteur Béquille.

Objet : Remettre en Fonction ou Supprimer le Contacteur de Béquille.
Difficulté : Facile.
Temps : +/- 20 minutes.

Outils :

• Tournevis hexagonal (Taille 3) ou clé allen;
  
• Clé de 8 et 10;
  
• Tournevis cruciforme;
  
• Cutter;
  
• Pince coupante (et à dénudé);
  
• Fer à souder + étain.

Matériels :

• Contacteur d’origine (+ connecteur);
  
• Câble (1,5 mm2 - type enceinte par exemple);
  
• Gaine semi-rigide ou thermorétractable.

Etape - 1 : Démonter le contacteur béquille.

	Dévisser le contacteur situé sur la gauche de la béquille. Vous aurez besoin d’une clé de 8 pour l’écrou derrière le contacteur et d’un tournevis hexagonal taille 3 (ou d’une clé allen).
Sur la photo le câble du contacteur a été sectionné (cause de la réparation), si pour vous il est encore présent démonter le régulateur et déconnecter la fiche bleu (fil bleu et noir). Le régulateur se trouve sous la moto, il est accessible par le coté droit de la moto en regardant à droite de la chaîne (au centre de la moto).
	Vous venez de démonter le contacteur de la béquille. Vous pouvez maintenant soi contrôler et réparer ce dernier ou le supprimer. Pour la suppression rendez-vous à la fin de ce tutoriel. Sinon suivez le guide.

Etape - 2 : Ouvrir le contacteur béquille.

	Il vous faut dévisser les deux visses du sert câble, les deux autres visses. Puis retirer le cadre métallique.
Retirer le joint en le soulevant et le tirant sur la droite (sens des fils). Un peu de soudure, connecter le nouveau câble (aucun sens de branchement le contacteur n’à qu’un pôle).

INFORMATION :
Un doute sur l'état de fonctionnement du contacteur ? Si vous possédez un multimètre, testez la résistance du contacteur. (1 Si fermer / -1 Si ouvert). Quand vous appuyez sur le contacteur celui-ci est alors en position fermé, béquille au sol.

Une fois la soudure faite remonter le contacteur en suivant le démontage en sens inverse. (Je me surprend parfois par ma logique. ) N’oubliez pas pour protéger votre câble de passé votre gaine avant de continué.

Etape - 3 : Connecteur connecté.

Peut-être ici le plus compliqué si vous n’avez que le connecteur d’origine. Vous pouvez le réutiliser, pour récupérer les fiches, introduisez un tournevis (plat) fin par l’avant et débloquez en poussant vers le bas. Un peu de soudure plus tard vous aurez reconnecté le tout.

Etape - 2 BIS : Supprimer le contacteur de béquille.

Bien que je vous le déconseille cette manipulation est très simple. Il vous faudra sectionner le câble du contacteur à la base du connecteur bleu et souder les deux fils ensemble. Rien de plus.

INFORMATION :
C’est si simple !? Oui car le contacteur est un interrupteur (inversé) qui ne connait que deux positions, Ouvert (= fils soudés ensemble) quand la béquille est relevée et Fermée quand la béquille est au sol.

Bon «bricolage» à vous.

• DOWNLOAD PDF

Excellent tuto , précis , bien rédigé et avec photos... Le top

Après avoir eu un petit problème avec la mienne, j’ajoute ma pierre à l’édifice

Tout a commencé en essayant de démarrer la moto hier matin...
Tout démarre bien au point mort, je releve la béquille et je passe la première. Et c’est à ce moment là qu’elle cale. Après vérification du câble d’embrayage je me dis que c’est surement le contacteur de béquille.
Je prend mon courage à deux mains et décide donc de remettre les mains dans le cambouis de la bestiole (encore ). J’enleve le contacteur, le calculateur et je débranche la cosse bleue.
Jusque là rien d’anormal, pas de fil coupé !
J’attaque ensuite le démontage du contacteur et en enlevant le joint et les deux fils, PAF ! Un ressort me saute à la figure !
Bon pas de panique, je vérifie d'abord l’état des soudures : rien d’anormal.

Je me penche ensuite sur le mécanisme de l’interrupteur. Voilà à quoi ça ressemble là dedans :



En gros, quand la béquille est relevée, la position est comme sur la photo : l’agraphe en cuivre vient faire la liaison avec les deux autres connecteurs sur lesquels sont soudés les fils.
Lorsque la béquille est à terre, elle vient pousser la tige, qui pousse le support de l’agrafe qui ne fait donc plus la liaison entre les connecteurs : ça cale quand on passe une vitesse.
Le gros ressort sert pour le retour du support et il y a un petit ressort sous l’agraffe pour bien la plaquer contre les plaques de cuivre.

Pour ma part, j’ai remarqué 2 petits morceaux en plastique (qui semblent être des morceaux cassés du support de l’agrafe) qui se baladaient dans le connecteur et qui bloquaient le support, l’empêchant de revenir à sa position initiale.
Après les avoir retirés et tout remonté, tout refonctionne à nouveau !

En espérant que ça puisse en aider certains !

super tutos !!!

bien expliquer , bien imagé