La MT-03 informations générales.

Salut,

Voici quelques informations sur nos mt chéries.
(Bonne lecture   )

[/td]

Les versions de la MT-03
Année	Code Modèle	Code D.2 (CI)	Code E. (CI)	Puissance maximale	Couple maximal	Couleurs	Permis
2006	5YK1	RM02Ii	ZD0RM021...	45ch (33.4kW) à 6 000 tr/min	56,2 N.m (5,73 m.kgf) à 5250 tr/min		A / A2
2006	5YK3	RM021	ZD0RM___...	34ch (25kW)	--		A / A2
2007	5YK2	RM021	ZD0RM___...	45ch (33.4kW) à 6 000 tr/min	56,2 N.m (5,73 m.kgf) à 5250 tr/min		A / A2
2007	5YK4	RM021	ZD0RM___...	34ch (25kW)	--		A / A2
2008	5YK5	RM02Iii	ZD0RM024...	48ch (35.3kW) à 6250 tr/min	56,2 N.m (5,73 m.kgf) à 5500 tr/min		A
2008	5YK6	RM021	ZD0RM___...	34ch (25kW)	--		A / A2
2009	5YK7	RM021	ZD0RM___...	45ch (33.4kW) à 6 000 tr/min	56,2 N.m (5,73 m.kgf) à 5250 tr/min		A / A2
2011	5YK9	RM022	ZD0RM___...	48ch (35.3kW) à 6250 tr/min	56,2 N.m (5,73 m.kgf) à 5500 tr/min		A
2012	2BF1	RM022	ZD0RM___...	48ch (35.3kW) à 6250 tr/min	56,2 N.m (5,73 m.kgf) à 5500 tr/min		A

Moteur
Type de moteur	Monocylindre, refroidissement liquide, quatre temps, simple arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée	660 cm3
Alésage x course	100,0 mm x 84,0 mm
Taux de compression	10,0 : 1
Puissance maximale	(Voir tableau des versions)
Couple maximal	(Voir tableau des versions)
Lubrification	Carter sec
Admission	EFI (injection électronique)
Embrayage	À bain d'huile, multidisque à ressorts hélicoïdaux
Allumage	Allumage électronique (TCI)
Mise en route	Démarreur électrique
Transmission	Prise constante, Cinq vitesses
Transmission finale	Chaîne

Châssis
Cadre	Treillis en acier
Suspension avant	Fourche télescopique
Débattement avant	130 mm
Angle de chasse	26°
Chasse	120 mm
Suspension arrière	Monoamortisseur avec réglage de précontrainte du ressort
Débattement arrière	120 mm
Frein avant	Double disque, Ø 298 mm
Frein arrière	Simple disque, Ø 245 mm
Pneu avant	120/70-17
Pneu arrière	160/60-17

Dimensions
Longueur hors tout	2070 mm
Largeur hors tout	860 mm
Hauteur hors tout	1115 mm
Hauteur de selle	805 mm
Empattement	1420 mm
Garde au sol minimale	200 mm
Poids tous pleins faits	192,4 kg
Capacité du réservoir d'essence	15 litres
Capacité du réservoir d'huile	3,4 litres

alors la bravo parfait comme tableau récapitulatif.
tu pourrais aussi ajouter les dénominations sur la carte grise de type RM021 ou RM022.

Nickel

kasscranne a écrit:tu pourrais aussi ajouter les dénominations sur la carte grise de type RM021 ou RM022.

Je veux bien, mais je ne connais que le code de la mienne (2006) du coup. Un peu d'aide

RM02 pour le 25Kw de 2006

rm021 pour un modele de 2006 en full

Très beau tableau . Excellent travail .

Du coup est ce que je me trompe en disant que depuis 2006 il n'y a eu aucun changement sur ce modèle si ce n'est les coloris et le passage a 35kw?
Quelqu'un a-il essayé une "nouvelle" MT (>2011) et peut nous dire s'il y voit une différence au niveau du caractère?

Edit : Il me semble que sur les modèles récents (>????) les coutures de selle sont visible.

Amok a écrit:Du coup est ce que je me trompe en disant que depuis 2006 il n'y a eu aucun changement sur ce modèle si ce n'est les coloris et le passage a 35kw?
Quelqu'un a-il essayé une "nouvelle" MT (>2011) et peut nous dire s'il y voit une différence au niveau du caractère?

Edit : Il me semble que sur les modèles récents (>????) les coutures de selle sont visible.

La puissance ne change pas entre modèle 06 et 07 par rapport au reste .seulement en norme anti pollution on passe entre euro 2 (2006 a 07 ) a 3 ( 2008 a .... ) L électronique change un peu puisqu en norme euro 3 on gère en plus une sonde lambda en injection et en rejet gaz échappement

Si possible cher possesseur de mt (d'après 2006) il me faudrait les codes carte grise situé en "E." soit : RMxxx.
Merci par avance.

Sur le certificat de conformité j'ai bien un Type RM02 maximum power 33.4 kw/ 6000 tr/min
sur le certificat d'immatriculation type européen ( mais belge) E1 code 023 puissance 33kw


Si je compare a votre tableau c'est pas bon et je retrouve aucune ref tel que type 5yk....
Par contre le n° NIV ( en belgique) et VIN -Véhicule Identification Number ( certif conform) la j'ai le 021 dans ZD0RM021000002496



Voilà , je crois n'avoir jamais jamais eu aussi peu puissant mais heureusement elle est géniale

effectivement on peut dire qu'il y a deux modéles de mt03

de 2006 a 2008 (rm021) = moteur de 45ch (33.4kW), bras oscillant en aluminium brut , norme anti pollution euros 2.
de 2008-2009 a maintenant (rm022) = 48ch (35kW), bras oscillant en aluminium noir , norme anti pollution euros 3( ajout de la sonde lambda), et quelques modification esthétique,ainsi qu'un nouveau fabriquant de compteur a cause des problème d'étanchéité .

kasscranne a écrit:[...] bras oscillant en aluminium noir [...]

Alors celle là je l'avais raté! C'est pas mal en noir, presque jaloux..

oui elle on un style magnifique en noir mais interdis de l'acheter pour les jeunes comme moi qui on le permis A2

kasscranne a écrit:oui elle on un style magnifique en noir mais interdis de l'acheter pour les jeunes comme moi qui on le permis A2

Ah bon? Pourtant elle ne fait que 35kW ce qui rentre dans la norme du permis!
Pour moi toutes les MT-03 sont utilisable dans nos conditions.

Sur le site Yamaha ils la recommandent carrément pour ce permis :
http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/roadster/mt-03.aspx

je me suis bien renseigner auprès de yamaha a paris et d'autre forum. la loi (européenne) autorise un maxime de 35KW pas un de plus (c'est la loi).

trois cas de figure:
= de 2006 a 2008 elle font 45ch (33.4kW) donc pas de soucis car moins de 35 KW.
= de 2008 a 2012 48ch (35,3kW) donc pas admissible car plus de 35 KW même si c'est 0.3 KW sa reste au dessus de la loi.
= et effectivement tu a raison pour les modèles de mt 03 neuves que tu achète aujourd'hui, elle font 35KW (petite modif de la part de yamaha sur la courbe d'injection pour avoir 35 KW).

J'ai eu du bol d'être tombé sur une 2006!
Merci pour ces infos précises.

Filou56 a écrit: Si je compare a votre tableau c'est pas bon et je retrouve aucune ref tel que type 5yk....

C'est normal, le code model (interne à Yamaha) est noté sur la plaque sous la selle de la moto.

Quand il fera moins froid j'irai voir Merci de l'info

Bonjour,
Mon fils passe le permis A2 et doit faire la carte grise de sa machine en 34cv actuellement.
Quelqu'un a-t-il réussi à passer une MT03 débridée en MTT1??
Les données du tableau ne semblent pas correspondre à la réalité. Par exemple, si elles sont en 35,3Kw depuis 2008, ça ne va pas..
La sienne est une 5YK7 de 06/2010 type RM02IIiii mais avec un numero de serie comprenant RM024 qi doit etre le type d'origine non bridé.(non cité sur le tableau)
Je n'ai pas la feuille des mines et peut- etre qq'un en a-t-il une correspondant à ce modele?
La mutuelle des motards et plusieurs concessionnaires m'ont affirmé qu'elles passaient toutes alors que yamaha france dit que seul le modele 2013 etait eligible permis A2!!
Sur le site equivalent de la drire au royaume uni (Driving StandardsAgency), elles passent toutes (liste integrale de tous les modeles brides ou non avec permis necessaire trouvee en recherchant "MT03 license A2" )
Je ne voudrais pas qu'il debride et que la carte grise ne corresponde pas.
Merci

Bonsoir,
Dans l'ordre les réponses :

• Le A2 autorise la conduite d'une moto n'excédant pas 35 kw (47ch).
  (Source : http://vosdroits.service-public.fr/F2830.xhtml#N10140)
  
• La carte grise de la moto est actuellement en MTT1 (34ch), si elle est en MTT2 la moto est en full.
  A noter que ma MT-03 de 2006 est en MTT2 (Full) et est conduite avec le A2 sans problème.
  
• La MT-03 est immatriculer le 06/2010 et est un model 5YK7 donc un modèle de 2009.
  
  Le modèle 2009 en MTT2 (Full) développe 48ch (35.3kW) à 6 250 tr/min
  (Sources :
  - http://blog.crazymoto.net/news-moto/yamaha-mt-03-2009-un-zeste-dextreme
  - http://www.motoprogress.com/fiche-moto.php?id_moto=195 )
  

Je crois donc que malheureusement à 0.3kW prés il est impossible pour votre fils de conduire cette moto.
A noter que un concessionnaire YAMAHA peut vous faire un certificat pour attesté de la puissance de la moto. Ce dernier peut alors y apposé 33.4kW, rendez-vous en suite en préfecture pour faire le changement.
(cf. http://vosdroits.service-public.fr/F1478.xhtml )
Sinon bride en 34ch !?
Bien à vous.

Bonjour,
Je constate que sur motoprogress, toutes les mt03 y compris 2006, 2007... sont indiquées en 48cv donc ce n'est pas fiable.
A+

Bonjour,
je parcours les sites et j'en trouve un avec des valeurs différentes:
http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_mt-03_2009.php

C'est pas facile d'avoir une info sûre...
Je vais devoir aussi rappeler le service d'homologation Yamaha pour avoir le CNIT exact du modèle d'origine non bridé que me demande la préfecture et peut-être pouvoir avoir une copie du certificat de conformité avec les bonnes indications.

En tous cas c'est loin d'être simple

Dam'S a écrit:Bonjour,
Si j'ai bien compris, avec un modèle de 2008 qui développe 35.3kW, je peux allé en concession et demander un certificat pour attester que la puissance ne dépasse pas le 35kW demandé par le permis A2. Mais pour la moto il va faire quoi ? (Bridage, rien ou autre)

Bonjour,
Le fabriquant à le pouvoir de certifier les caractéristiques de ses produits, quand vous acheter et faite posé une bride (34ch) quelle que soit le moyen (mécanique ou électronique) il est délivré une attestation valable en préfecture. Dans votre cas vous allez être obliger de modifier la moto, une bride ? J'en doute et à ma (modeste) connaissance rien a été développé. Par contre un CDI de MT-03 2006 règle le problème mais vous oblige à changer aussi le neiman, l'écu, la trappe réservoir ... comptez 2000€. Et une procédure surement jamais testé. Le plus simple, changer de MT. L'idéale, reprogrammer le CDI actuel de la moto. Mais je ne crois pas que ce soit possible.
Bonne chance.

attention a ne pas confondre assurance et carte grise, tout les assureurs veulent bien t'assurer par contre avant parler assurance au moment de faire la carte grise la lois dit:

- une puissance maximale qui n’excède pas 35 kW (puissance d’origine ou par bridage) ;
- et qui ne peut résulter du bridage d’un véhicule développant plus du double de sa puissance ;
- un rapport puissance/ poids qui n’excède pas 0,20 kilowatt par kilogramme

a la préfecture il te dirons "la loi c'est la loi nul n'est censé l'ignoré blablablablaaa".

j'ai déja vu sur d'autre site des mec se faire refuser pour 0.1KW,c'est malheureux mais c'est la loi.


Autrement dit, les motos développant plus de 70 kW d’origine (soit 95,1 chevaux) ne pourront être livrées avec un « kit de bridage » à 35 kW.
Il n’est plus possible pour un « jeune motard » d’acheter une moto de 100 ch, de la brider pendant deux ans (à supposer qu'il la laisse bridée tout ce temps) et de la débrider à la fin de sa période de bridage.
Désormais, il faudra soit acheter une moto de 95 ch maximum pour la brider pendant deux ans et la débrider ensuite, soit acheter une moto de 48 chevaux, la revendre et en acheter une autre plus puissante.