Le post des pneumatiques.

Justement, je commence a trouver que mes BT21 ne sont p'tet pas adaptés pour ce que j'en fais?
... Et je galere parfois pour la mettre sur l'angle a cause du profil rond, certes rassurant mais j'ai l'impression de devoir me jeter pour essayer de prendre de l'angle (je ne sais pas si je m'exprime bien). Du coup, c'est bete a dire mais je n'ai pas vraiment confiance en mes pneus là...

Mon mecano jure actuellement par le nouveau Conti3, selon lui c'est de la bombe mais perso, je n'ai pas encore les moyens de me les payer... (350 à maxi 500e le train!!)
Ouch ca pique!  

Merci Romain pr tes conseils, pour le moment, je cherche un pneu route/ touring, qui accroche (un minimum) sous la pluie.
J'ai connu les Pilot Power dans une vie anterieure sur une autre moto et en effet c'etait extra mais je ne me suis jamais aventurée avec sous la pluie.
Je me penche donc plutot vers le Michelin Pilot Road dans ce cas.

Quand j'etais debutante j'avais une peur panique de rouler sous la pluie et de me retrouver par terre.
Maintenant que je n'en ai plus peur, j'ai un usage utilitaire de ma MT... donc ce sera surement les Pilot Road.
Merci pour le tuyau Romain!

@ JB: pour la piste, j'attends de changer le train complet, je ne suis pas à l'aise d'y aller avec mes BT21 actuels. Te dirai ca

bonjour,

Je viens vous donner mon ressentit sur le train complet ANGEL GT.
A savoir que les seuls pneu au quelles je peux les comparer sont le Michelin PR3.

Alors, comme dit plus haut, l’arrière est bluffante avec une mise en confiance incroyable et une mise sur l'angle super rassurante ( sur certains virage je m'etone à meuler les cales pieds  ). Sur les remise des gaz, 3eme à 4500, poignée dans l'angle, et le cale pied qui frotte il ne bronche pas et pourtant je ne suis pas bien gros. Il n'y a que dans les rond points, sur les sorties un peu optimiste qu'il décroche mais je voudrais bien y voir la concurrence. Sur le mouillé impecable bien qu'au bout de 6500km il se montre moins performant sur le détrempé. Je l'excuse:D Pour la longévité, comme dit a l'instant 6500 km...il en fera 1500 de plus et 500 autres avant d'apercevoir ses entrailles! Vue mon style de conduite   je trouve ça plutot bon. Ce n'est pas enorme me direz vous mais je retoquerais qu'on ne peut pas avoir un pneu bourée de silice, qui chauffe en 5min,qui tienne sur le mouillé et qui fasse 15000 bornes! Tout du moins ça n'existe pas à ma connaissance

Pour l'avant on se retouve avec un pneu vachement rond, donc super joueur! toutes les qualités de son compagnons arrière. Toutefois pour garder l'inclinaison, vue son couple de redressement, il ne faudra pas hésité à sortir un peu le corps. On retrouvera ce "defaut" sur freinage, où il vous remettra parfaitement à l'aplomb du plancher des vaches au moindre efleurement du levier de frein.
Pour le mouillé je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester, mais je lui fait confiance.

Allé derniere critique forcement le prix. pour les dimension de la MT il faudra compter 169 l'arriere et 134 l'avant soit 169+134=303 roros sans la pose (45 les deux pour ma part) on se retrouve donc avec un un ensemble à 350 monté. Et là j'ai beau être matinal, j'ai mal  

Si vous voulez d'autres info n'hesitez pas  

Cool ton CR !
par contre 45 € les deux montages ! abuséééé  

ha ouai? 15 l'avant et 30 l’arrière.  

Je viens de faire changer mon pneu arrière d'origine par un pirelli diablo rosso II. Pas encore de comparatif vue que j'ai fais 1.5km.

Pour ce qui est du montage, 19 euros chez first stop du pneu arrière !

je serait très intéressé par le CR de ce pneu! Pour la prochaine belle saison j'envisage la monte du diablo rosso corsa.
Ce sera pas pour desuite mais ce que je voudrais savoir c'est surtout la longévité parceque niveau perf je me fais deja une idée du monstre  

salut a tous , moi aussi je suis en train de récolter des infos sur les différents pneus car je dois changer .
j'ai bien envie de passer sur les diablo rosso 2 a votre avis sa donne quoi sur une MT??? pas trop SPORT???

merci

MT 34 a écrit:ha ouai? 15 l'avant et 30 l’arrière.  

encore pire !!!  
passez me voir les gars ce sera offert

pour vos futurs pneus, il faut savoir qu'un mauvais pneu n'existe quasiment plus à ce jour, je ne sais plus qui en avait déjà parlé auparavant mais avec les technologies d'aujourd'hui vous pouvez rouler l'esprit tranquille ! et plus vous taperez dans le pneu sport, plus vite il s'usera, à savoir que sur les MT03 un pneu à 300 balles n'est peut-être pas nécessaire pour qu'il tienne la route...

J'suis super content de mes Pilot power 3, en plus niveau usure ça a l'air pas mal!

Et le pneu d origine , il est pas bien ...le nouveau pirrelli ?

j'ai un doute quand à savoir que tous les pneu tiennent la route! c'est sur qu'on prend un entré de gamme de 2013 de marque "X", il sera surement mieux qu'un pneu haute gamme de Pirelli, Continental, etc.. des années 80 (et encore... ) mais malgré ça je peux dire que j'ai sentie une énorme différence quand je suis passé d'un PR3 à l'Angel GT.

Après il y a peut être l'effet Placebo qui m'a fait acheté l'angel qui joue mais autant j'ai des doutes sur la difference entre l'essence de Total et celle de super marché   autant je n'ai aucun doute pour savoir qu'elle pneu acroche le plus sur le mouiller, chauffe plus vite, etc..
Je suis bien conscient qu'il existe un pneu surrement moins cher qui serait aussi bon mais maintenant que j'ai trouvé celui ci, je vais pas me faire ch**r à repasser deux ou trois mois avec une moto dans laquelle je n'ai pas confiance (comme avec les PR3...) et finalement faire changer le pneu à moitié usur après un mois.

Pour l'été 2014 je passerait sur les diablo rosso corsa et là je serais à même de dire si tous les pneu sont les même...je n’espère pas

Et pour le prix du montage c'est vrai que c'est pas donné mais vue la compétence du garage et leur gentillesse à quoi l'on peut ajouté leur sens "humain" qui n'est pas dutout present dans les grandes chaines (daffy, moto shop, axxes...) ça ne me derange pas. Surtout que je sais que je peu repartir l'esprit tranquille. J'ajouterais à celà que ceux parmi les seuls qui ne m'ont pas pris pour un con quand ils ont vue arrivé un gars de 18 ans...(je ne reciterais pas les enseignes ci dessus  )

toujours en ce qui concerne les diablo rosso 2, ils existent en indice de vitesse H du coup le train monté tombe a 180euros (c'est loin d'être moche).
as ton bien le droit de les monter?

qu'en pensez vous de ces pneu car j'ai peur que ces pneu soit trop "sportif"

Je suis en diablo rosso II à l'arrière, 120 euros monté. Indice de vitesse H c'est 210 km/h. Sur une mt03 210 c'est impossible. j'ai été au max 173 km/h.

J'ai pas fait de petites routes encore, mais j'ai rouler hier sur le mouillé et aucune mauvaise sensation.

MT34 a écrit:Je suis bien conscient qu'il existe un pneu surrement moins cher qui serait aussi bon mais maintenant que j'ai trouvé celui ci, je vais pas me faire ch**r à repasser deux ou trois mois avec une moto dans laquelle je n'ai pas confiance (comme avec les PR3...) et finalement faire changer le pneu à moitié usur après un mois.

Je suis tout à fait d'accord !  

Par contre quand j'ai dit qu'il n'y a plus de mauvais pneu de nos jours, je ne voulais pas dire qu'ils se valent tous ! ya eu erreur de compréhension là...
Je voulais simplement dire qu'en restant dans du pneu de marque (évidement les made in china sont à proscrire), on ne risque pas grand chose. mais les ressentis changent d'un conducteur à un autre avec tel ou tel pneu. donc pour la faire simple : il faut tester et rester sur celui qui nous plait le plus.

Pour ce qui est de changer un pneu voici ce qui peut se monter :

160/60/17-69W (origine)
160/60/17-69H

170/60/17-72T
170/60/17-72V
170/60/17-72W

120/70/17-58H
120/70/17-58V
120/70/17-58W (origine)

130/70/17-70S
130/70/17-70H
130/70/17-70V
130/70/17-70W

Indice de charge maximum :
58 (236kg)
69 (325kg)
70 (335kg)
72 (355kg)

Indice de vitesse maximum :
S (180km/h)
T (190km/h)
H (210km/h)
V (240km/h)
W (270km/h)

A savoir toutefois qu'en cas d'accident (nécessitant la venue d'un expert automobile) si un pneu est trop usé ou non conforme à l'origine, que vous soyez en tord ou non, vous n'avez aucun recours ! Il est de l’intérêt des assureurs de chercher le moindre prétexte pour se défaire de ses obligations de remboursement de frais en cas d'accident !
Donc, en changeant l'indice de charge ou de vitesse d'un pneu sur votre véhicule (moto ou auto) vous annulez votre contrat d'assurance et en cas de sinistre vous n'aurez aucun remboursement ! Pire, il peut même vous être imposé de rembourser la partie adverse (ce con de scoot' qui vous est rentré dedans par exemple)...
C'est ouvrir la porte de sortie aux assureurs que de changer un si petit détail sur votre moto... En bref, remontez des dimensions d'origine (taille, indice de charge & vitesse)

Castor a écrit:
A savoir toutefois qu'en cas d'accident (nécessitant la venue d'un expert automobile) si un pneu est trop usé ou non conforme à l'origine, que vous soyez en tord ou non, vous n'avez aucun recours ! Il est de l’intérêt des assureurs de chercher le moindre prétexte pour se défaire de ses obligations de remboursement de frais en cas d'accident !
Donc, en changeant l'indice de charge ou de vitesse d'un pneu sur votre véhicule (moto ou auto) vous annulez votre contrat d'assurance et en cas de sinistre vous n'aurez aucun remboursement ! Pire, il peut même vous être imposé de rembourser la partie adverse (ce con de scoot' qui vous est rentré dedans par exemple)...
C'est ouvrir la porte de sortie aux assureurs que de changer un si petit détail sur votre moto... En bref, remontez des dimensions d'origine (taille, indice de charge & vitesse)

Une véritable arnaque les assurances, pour une si petite chose de modifier, un pneumatique si il est changé c'est qu'il y a de bonne raison, en fonction de la charge, des habitudes de chacun au niveau pilotage, trajet et condition climatique (je ne pense pas que les sudiste monte des pneus spécifique pluies, contrairement à une personne habitant une région pluvieuse).

Mais bon, c'est pas le poste pour les coups de gueule, ou pour les assurances.

Dam'S a écrit:je ne pense pas que les sudiste monte des pneus spécifique pluies, contrairement à une personne habitant une région pluvieuse

La marque et le modèle ne changent rien en terme d'assurance; c'est seulement si tu remplaces l'indice de charge et/ou de vitesse par un indice inférieur.

Pour l'arrière, monté en 69 W d'origine, si il existait tu pourrais mettre du 72 Y par exemple, mais pas du 65 H (ce sont des exemples)

J'entends beaucoup d'éloges sur les Michelin Pilot Power 3 dans les comparatifs, quelqu'un a-t--il eu l'occasion de les tester sur la mt et si oui, quel retour pouvez-vous emettre? Merci

salut à toi

mon avis est à prendre avec des pincettes étant donné que j'ai eu les PR 3 sur ma bécane quand je l'ai acheté et ils étaient à moitié usure. A savoir que j'ai acheté ma MT le jour suivant mon permis donc je n'avais pas de quoi comparer.

15 000 km, 5 mois plus tard et avec pour comparatif des Angel GT et ST je dirais que sur 3 ils sont...3eme!  

Comme je l'ai dejà dit avant, avec toutes les eloges et le blabla le meilleur des 3 reste pour moi le Angel GT (  ) mais dernièrement ( 1200 km ) j'ai fait changer mon pneu arrière et mon motociste c'est trompé lors de la commande en prenant le Angel ST.
Pour faire court on retrouve le GT sur la partie central mais vue que ce n'est pas un bi gomme forcement dans les virolos c'est pas la même : Au lieu de sortir des virages la roue avant décollé du sol, on en sort avec le cul de travers mais pour l'hiver il fera l'affaire.

Mais pour en revenir au sujet c'est PR 3 qui m'a le plus déçut. Une mise sur l'angle brutal ( que je n'ai pas retrouvé même avec le GT sur la corde ) un grip moyen sur le sec et il se fait détrôné par les deux monte que j'ai essayé la où il est censé être le roi : le grip sur mouillé  

Comme je le dis au debut c'était les deux premiers mois de permis donc peut être qu'aujourd'hui je le jugerais différemment  ce qui est sur en tous cas c'est qu'aujourd'hui je t’écris en tant que Pirelliens ( Def : ce dit des personnes convertis au Pirellisme  ) et qu'il sera bien dur de me faire quitter ce monde magique du pneu qui accroche .

Si je comprends bien, il ne t'a pas convaincu et tu lui reproche son côté exclusif "sport" (sans progressivité et trop vif). C'est utile à savoir vu que ma femme est en train de passer son permis et que se sera elle aux commandes la plupart du temps...Merci

mt-fan a écrit:J'entends beaucoup d'éloges sur les Michelin Pilot Power 3 dans les comparatifs, quelqu'un a-t--il eu l'occasion de les tester sur la mt et si oui, quel retour pouvez-vous emettre? Merci

J'ai monté un train de pilot power 3, c'est vraiment un bon pneu pour la MT, tu peux aller chercher les limites de la moto en sécurité, monté en température rapide... Le fait qu'ils soient bi gommes réduit l'usure du centre du pneus (frein moteur de la mt). Sans hésiter je remettrais celui la!

bonjour,
perso j'ai des sport smart qui on remplacé la déplorable monte d'origine, et je n'ai aucun problème, cela a changé le comportement de la MT de façon radicale, bigome et de la gamme supersport, ils sont très rapides à la mise en température, aucun problème de transition sur l'angle, et pour les jours de grosse attaque, on peut travailler la pression afin d'avoir une plus grande surface au sol, ce qui pour l'accel ne change pas grand chose (sur la MT), mais par contre c'est très agréable pour des freinages plus tardifs, donc plus intense!

a part le conti attack, spécial SM que j'ai trouvé très impressionnant, je n'ai pas trouvé plus adéquat à ma conduite

Après, niveau tarif, ils sont plutôt cher, mais il faut traquer la promo et on peux trouver des trains montés dans les 220€

Petite parenthèse concernant des pneus TT (avis aux possesseurs de trail, enduro & co) :

Quels pneus me conseillerez vous pour une utilisation à 90% du temps en chemin (XT, pas MT03) ?

J'ai vu des Conti TKC80 (à gauche sur photo) et des Heidenau K60 (à droite)


J'ai une préférence pour les Continental mais les Heidenau sont mieux notés... que faire ??

Des avis ?

Castor a écrit:Petite parenthèse concernant des pneus TT (avis aux possesseurs de trail, enduro & co) :

Quels pneus me conseillerez vous pour une utilisation à 90% du temps en chemin (XT, pas MT03) ?

J'ai vu des Conti TKC80 (à gauche sur photo) et des Heidenau K60 (à droite)

J'ai une préférence pour les Continental mais les Heidenau sont mieux notés... que faire ??

Des avis ?

Pour le chemin, il vaudrait mieux les continentale, qui se rapproche plus des gommes enduro, par contre il s'use plus vite du route.

Tout dépend de aussi de la longévité , le heidenau tu feras plus plus de km

Dakodak. merci de vos avis (je sais que vous faites du hors piste tout les deux !)

Question kilomètres je ne me fais pas d'illusions, cette moto une fois remontée parcourra dans les 5000 km/an à tout casser... et encore je suis sûrement trop optimiste   

Je vais probablement me lancer sur les Conti du coup

C'est pour ton 350XT?