KTM Duke 390 ou Yamaha MT03

Pour te donner une idée, avant mon permis je voulais une 250 supermot' (genre une XTX 250), j'ai fini en Ducat' 620 SSie
Tu as encore tout ton temps pour changer d'avis

Pour les essais, concession, particulier etc...

Ah oui, en effet, c'est pas mal différent
Mais oui, j'ai encore tout mon temps pour changer 1000 fois d'avis
D'accord, merci !

Et une MT03, les premiers modèles avec 45 ch, ça ce négocie à combien avec 20 000 bornes ? C'est beaucoup 20 000 bornes ou pas pour ce mono ? Les modèles d'après sont bridables chez Yam' ou pas ?

les modèles 2006-2007 font 45 cv en full donc impeccable pour le A2.
Les modèles de 2008 à 2012 (il me semble) sont très legerement au dessus de la reglementation (0.3kw de trop) mais c'est suffisant pour ne pas passer, mais tu peux les brider en 34 cv.
les derniers modèles (donc de 2013) il me semble que yam' a corriger le tire pour passer en full pour le A2

Je roule en A2 avec une de 2009, de 35,3kw, c'est marqué sur mon contrat d'assurance etc et ça passe...

Jusqu'au jour où tu aura un gros pépin

Et les premiers modèles, c'est environ combien en tarif selon le kilométrage ? De toute façon, on doit pas sentir grosse différence concernant la puissance !?

perso j'ai acheté un modèle de 2006 (donc 45 cv) avec 12 000 km a 3100€.
Après j'ai pas conduit de version bridée en 34 cv, mais apparement tu sens une petite difference quand meme malgrès qu'elle soit atténuée du fait que c'est un monocylindre

Si t'aime bien le moteur de la duke 390 ta la rc 390 qui est un peu plus lourde et a pas besoin d'être bridée mais c'est typée petite sportive

Je suis en A2 aussi et je voulais absolument evité les motos bridées pck je pense que souvent sa doit trop "castré" le moteur et je voulais pas me prendre a la tête a la débridé et refaire une carte grise dans 2 ans.

Non, je préfère rester sur un roadster/sm que sur une sportive ! Puis à ce qu'il parait, le bridage de 2ch ne se ressent pas trop sur la 390
Mais je partirai plus sur la MT03 pour son couple et son côté vrai moto, pas comme la Duke, qui fait 125 !
Sinon, dans un style radicalement différent mais avec le même moteur que la MT, y'a la Mulhacen, quelqu'un a déjà essayé ?

http://www.mecamix.com/docs/presse/2.%20maxi%20moto/Derbi%20vs%20Yamaha.pdf

Selon le test, la Yam' parait plus équilibré et plus polyvalente, avec un bruit plus jolie en silencieux d'origine !

tu as aussi la pegaso strada  de chez aprilia qui est equipé du meme 660
c'est un style plus "trail"

mais il passe pas en A2 car 48Cv 36.4 kW

Ah oui, je connaissais, mais je savais pas que c'était ce moteur ! Ca doit être plus confortable qu'une MT, surtout à haute vitesse, mais moins fun quoi .. Et comme je recherche surtout la moto pour le plaisir

Et c'est quoi ce garde boue, je trouve ça plutôt vilain

xt 660 même moteur aussi
il est partout ce moteur sa prouve qu'il est bon lol

Dans la SZR aussi

Oui, j'ai vu ça, on le trouve vraiment dans beaucoup de moto ! Il a été conçu avec Minarelli non ?

oui, c'est un minarelli

En fait, c'est un peu comme le 125 Yam/Minarelli qui c'est retrouvé dans les Derbi, les Aprilia, les Beta, les HM, etc !

Mais en SM qui passe sans être trop bridé, il n'y a que le 400 DRZ ? Je suppose que les Beta 400/450, KTM EXC 400 SM, SMC 640/690 doivent être trop puissantes et bien trop cher en entretien ?

La MT, elle lève facilement ? Ca vaut le coup le pignon de 14 ou pas ?

En SM peu bridés, y'a les DRZ400 et les XTX660. Mais l'un comme l'autre seront bridés en 34cv.... A 48cv tu n'as rien.

Pour les wheeling, là je ne peux pas dire, je déteste ça et je ne sais pas faire (2 fois j'ai décollé la roue avant avec la SSie, et quand c'est pas fait exprès ça surprend). Par contre, le pignon de 14 j'éviterais. elle tire déjà cours d'origine (120 à 5000 en 5), si tut tire encore plus cours ça va être plus chiant qu'autre chose je pense.

pour les roues, moi je sais pas faire, et j'ai jamais chercher a lever pour le moment.
J'ai quand même lever une fois à un stop et sans faire exprès donc j'ai eu assez peur même si j'ai dû lever de 1 cm quand on s'y attend pas et que c'est la 1ere fois...
Sinon pour ceux qui maitrise je pense que ca leve correctement oui

De toute façon, toute moto ou presque lève

oui elle lève, ta des videos de stunter en mt-03 sur le net

Le pignon de 14 fait gagner en accélération mais perdre en vitesse de pointe (moins d'allonge), de mon point de vue la mt à de base une bonne accel mais une vitesse de pointe limité (~170) donc c'est pas intéressant. En plus sa fausse le compteur de vitesse ya une pièce a ajouter pour régler sa.

Riwa_125 a écrit:En fait, c'est un peu comme le 125 Yam/Minarelli qui c'est retrouvé dans les Derbi, les Aprilia, les Beta, les HM, etc !

Mais en SM qui passe sans être trop bridé, il n'y a que le 400 DRZ ? Je suppose que les Beta 400/450, KTM EXC 400 SM, SMC 640/690 doivent être trop puissantes et bien trop cher en entretien ?

La MT, elle lève facilement ? Ca vaut le coup le pignon de 14 ou pas ?

 Sur les carte grise la majorité des KTM exc et autre enduro (4 ou 2 temps)   immatriculé sont homologué bridé en MMT1 (<34Cv)
Dans les fait il sont tous en version libre  et font plus de 34CV
Par exemple sur la CG de ma 250EXC  (2tps) j'ai P.2=6.6 KW  J.1=MTT1 (<34CV)     ma mt03 P.2=33.4KW (45Cv)  en J.1=MMT2 
j'ai du mal a croire que j'ai 5 fois moins de puissance sur l'exc  c'est assez proche du mt03 je dirais dans les 40CV

une enduro  transformée en sm oui c'est pas mal d'entretien (tres frequent)
certain  model (400 exc 2004-2007 , yam WRF  ) ca reste encore "assez" sobre (genre distri/piston tous les 15.000 vidange tous le 2000-a 5000 )
mais comparer a un "trail" monté SM ou une mt03 c'est incomparable

D'accord, merci pour vos réponses !

Oui, c'est vrai quand je vois des stunters avec ma Duke 125 ou des jeunes lever en Booster, je me dis que toutes les motos ou presque lèvent x)

D'accord, c'est marrant ça, 6,6 kW, ça serait moins que ma Duke

Ouais, je fais entre 10 à 20 000 kms par an avec la 125, donc ça sera pas économique ..

jerome nimo a écrit:

Matxtraid a écrit:.la Mt est plus roadster ...c est la seul sur le marché en mono .

Et les Duke 390 et 690 c'est du pipi de chat ?

Non du caca de chien , cela te convient comme réplique ?

Marco13-51 a écrit:Mdrr jerome  , oui Maxtraid tu as oublié la 690 Duke, qui est un roadster Mono et bien plus puissant que notre chère MT

Oui bon ...ktm depuis qu il existe ne fait que copier ...c est pas mon soucis , j aime pas l orange mais le jus 

Matxtraid a écrit:
Oui bon ...ktm depuis qu il existe ne fait que copier ...c est pas mon soucis , j aime pas l orange mais le jus 

KTM copie la MT sortie en 2006 en sortant la Duke en.... 1993
Ils sont fort

jerome nimo a écrit:

Matxtraid a écrit:
Oui bon ...ktm depuis qu il existe ne fait que copier ...c est pas mon soucis , j aime pas l orange mais le jus 

KTM copie la MT sortie en 2006 en sortant la Duke en.... 1993
Ils sont fort

Mon premier mono date début des années 80 ...je sais pas ou t étais  ...surement sur la lune