Changer sa bougie d'origine pour une bougie IRIDIUM

J&B a écrit:

coxycross a écrit:j'envisage moi aussi cette modification, mais j'y connais pas grand chose.

La MT a une ou deux bougies ? elle(s) se trouve(nt) ou ? (photos?)
C'est pas trop compliqué à changer ?

Un cylindre donc une bougie

Pour la position, tu peux la voir sur la notice d'utilisation. Sinon si tu vois pas, je prendrai une photo quand j'aurai le temps.
Et c'est simple comme bonjours pour la changer.

Merci beaucoup !

C'est bien le problème, j'ai oublié de demandé le manuel à l'ancien proprio, je m'étais concentré sur le carnet d'entretien ...
Si tu pouvais me prendre une photo ce serait génial !

Primo une bougie irridium ça se monte sans toucher au réglage de l'électrode (sur un V6 mitsubishi un collègue les a gardées 50000 km)

Deuzio j'en ai monté une sur le MT 3 ça cafouille moins en bas régime et le pot d'échappement s'éclaircit

Une fois que t'as monté ça tu vas changer de moto avant la bougie

monrene a écrit:Primo une bougie irridium ça se monte sans toucher au réglage de l'électrode (sur un V6 mitsubishi un collègue les a gardées 50000 km)

Deuzio j'en ai monté une sur le MT 3 ça cafouille moins en bas régime et le pot d'échappement s'éclaircit

Une fois que t'as monté ça tu vas changer de moto avant la bougie

Merci ..bon retour je vais y passer ..j ai toujours celle d origine plus de 5 ans ...elle fonctionne impec...mais je change a cause de l âge ..comme les pneus

Matxtraid a écrit:

monrene a écrit:Primo une bougie irridium ça se monte sans toucher au réglage de l'électrode (sur un V6 mitsubishi un collègue les a gardées 50000 km)

Deuzio j'en ai monté une sur le MT 3 ça cafouille moins en bas régime et le pot d'échappement s'éclaircit

Une fois que t'as monté ça tu vas changer de moto avant la bougie

Merci ..bon retour je vais y passer ..j ai toujours celle d origine plus de 5 ans ...elle fonctionne impec...mais je change a cause de l âge ..comme les pneus

Surtout, n'oublis pas de nous laisser tes impressions quand tu auras fait la modif' !

coxycross a écrit:

Matxtraid a écrit:

monrene a écrit:Primo une bougie irridium ça se monte sans toucher au réglage de l'électrode (sur un V6 mitsubishi un collègue les a gardées 50000 km)

Deuzio j'en ai monté une sur le MT 3 ça cafouille moins en bas régime et le pot d'échappement s'éclaircit

Une fois que t'as monté ça tu vas changer de moto avant la bougie

Merci ..bon retour je vais y passer ..j ai toujours celle d origine plus de 5 ans ...elle fonctionne impec...mais je change a cause de l âge ..comme les pneus

Surtout, n'oublis pas de nous laisser tes impressions quand tu auras fait la modif' !

m

T inquiète ..mais peu utile je te dis, j ai celle encore d origine . Mais un mono , une seul bougie ...toujours impressionné par la puissance de ce petit truc ..qui nous propulse à plus de 160 km h . L iridium théoriquement n est pas un mauvais investissement comme le filtre kn

Matxtraid a écrit:

coxycross a écrit:

Matxtraid a écrit:

monrene a écrit:Primo une bougie irridium ça se monte sans toucher au réglage de l'électrode (sur un V6 mitsubishi un collègue les a gardées 50000 km)

Deuzio j'en ai monté une sur le MT 3 ça cafouille moins en bas régime et le pot d'échappement s'éclaircit

Une fois que t'as monté ça tu vas changer de moto avant la bougie

Merci ..bon retour je vais y passer ..j ai toujours celle d origine plus de 5 ans ...elle fonctionne impec...mais je change a cause de l âge ..comme les pneus

Surtout, n'oublis pas de nous laisser tes impressions quand tu auras fait la modif' !

m

T inquiète ..mais peu utile je te dis,  j ai celle encore d origine . Mais un mono , une seul bougie ...toujours impressionné par la puissance de ce petit truc ..qui nous propulse à plus de 160  km h . L iridium théoriquement n est pas un mauvais investissement comme le filtre kn

Sur la mienne aussi c'est celle d'origine . Mais ma moto fait des trucs bizarres, de temps en temps en passant un rapport, elle cale net, je ne parle pas de sous-régime hein, elle cale, je redémarre et c'est parti ! Je me demande si l’iridium ne réglerait pas ce problème

coxycross a écrit:

Matxtraid a écrit:

coxycross a écrit:

Matxtraid a écrit:

monrene a écrit:Primo une bougie irridium ça se monte sans toucher au réglage de l'électrode (sur un V6 mitsubishi un collègue les a gardées 50000 km)

Deuzio j'en ai monté une sur le MT 3 ça cafouille moins en bas régime et le pot d'échappement s'éclaircit

Une fois que t'as monté ça tu vas changer de moto avant la bougie

Merci ..bon retour je vais y passer ..j ai toujours celle d origine plus de 5 ans ...elle fonctionne impec...mais je change a cause de l âge ..comme les pneus

Surtout, n'oublis pas de nous laisser tes impressions quand tu auras fait la modif' !

m

T inquiète ..mais peu utile je te dis,  j ai celle encore d origine . Mais un mono , une seul bougie ...toujours impressionné par la puissance de ce petit truc ..qui nous propulse à plus de 160  km h . L iridium théoriquement n est pas un mauvais investissement comme le filtre kn

Sur la mienne aussi c'est celle d'origine . Mais ma moto fait des trucs bizarres, de temps en temps en passant un rapport, elle cale net, je ne parle pas de sous-régime hein, elle cale, je redémarre et c'est parti ! Je me demande si l’iridium ne réglerait pas ce problème

possible ...mais le problème de bougie ...c est a froid ..cela ne coûte rien d essayer pour 20 roro  

sur mon ctalogue la correspondence denso a la ngk est IU22

Je reviens vous voir avant de procéder au changement de ma bougie d'origine.
En effet, je n'ai quasi aucune connaissance dans ce domaine, je viens de voir sur le manuel d'utilisateur, qu'il faut respecter un certain couple de serrage lorsque l'on remonte une nouvelle bougie.

Alors là, j'avoue que ça m'a refroidi direct, j'ai aucune idée de comment mesurer ça... Et j'ai peur de faire une connerie...  
Quelqu'un peut m'apporter quelques précisions la dessus ?
On est d'accord, qu'il faut faire tomber l'écope de droite pour accéder à la bougie ?

Merci d'avance !

coxycross a écrit:Je reviens vous voir avant de procéder au changement de ma bougie d'origine.
En effet, je n'ai quasi aucune connaissance dans ce domaine, je viens de voir sur le manuel d'utilisateur, qu'il faut respecter un certain couple de serrage lorsque l'on remonte une nouvelle bougie.

Alors là, j'avoue que ça m'a refroidi direct, j'ai aucune idée de comment mesurer ça... Et j'ai peur de faire une connerie...  
Quelqu'un peut m'apporter quelques précisions la dessus ?
On est d'accord, qu'il faut faire tomber l'écope de droite pour accéder à la bougie ?

Merci d'avance !

Il faut une clef dynamométrique ...d autre part si tu la jamais fait, il préférable de le faire par une personne plus aguerri . Il n a rien a enlever , sauf le tube qui se trouve en face

Bon j'ai changer j'ai une bougie iridium et je constate un changement je trouve légère meilleur reprise dans les bas tours et surtout sa cogne moins !!!

J ai demandé a mon garagiste ...il m a dit compte tenu de l'usage que je fais , pas la peine . C est pour la compétition , ou haute altitude .... Ma bougie a 7 ans , 10000 km ....elle est impeccable . Je me demande si ils vont la changer a l entretien des 10000 ? ( j ai fait une vidange moi même a 6000 ) .