Bougie Blanche - Trop pauvre ?

Bonjour à tous !

Après avoir changé ma bougie par une bougie iridium, je constate que cette dernière est blanche (après 100km).

Je n'ai plus en tête la couleur de l'ancienne bougie, mais elle ne me semblait pas aussi blanche...

La moto est full stock (Filtre à air non KN et pot d'origine), le ralentit est à ~1300tr/min, il y a un peu de pétarade à la décélération.

Est-ce signe d'une combustion trop pauvre (Trop d'air par rapport à la quantité d'essence) ?

Si oui, un réglage CO par Yamaha pourrait-il changer la donne ? Sachant que j'ai une sonde Lambda sur mon collecteur.

Merci d'avance pour votre aide

Edit : Après quelques recherche approfondi sur le net, il semblerait que sur les injections "moderne" les bougies tire vers le blanc puisque le rapport air/essence a tendance à être reglé "pauvre" pour passer les normes anti-pollution.

Par contre, je me demande si un réglage du CO, sur une moto dotée d'une sonde lambda, pourrait changer la donne ... Des experts pour m’éclaircir sur l'utilité de cette manip ?

Sarah

Je crois que tu t angoisse pour rien ...le contrôle de bougie , c est bon pour les carbus . En injection , y a pas plus fiable ...et les bougies iridiums c est inutile . La seul angoisse d un mono , c est qu il n y a qu une bougie...c est tout ...j ai fait 50000 km avec le mono yam injectė ...jamais eu de soucis de bougie

Salut, merci pour ta réponse et les précisions .

Je vais donc la laisser telle quelle.

Par simple curiosité, j'aimerai quand même savoir si un réglage CO peux permettre d'augmenter la richesse sur une injection dotée d'une sonde lambda...

Green a écrit:Salut, merci pour ta réponse et les précisions .

Je vais donc la laisser telle quelle.

Par simple curiosité, j'aimerai quand même savoir si un réglage CO peux permettre d'augmenter la richesse sur une injection dotée d'une sonde lambda...

Bonne question . si tu mets une bougie iridium , je crois qu il faut régler a nouveau l injection . Il faut les outils pour ..des lors direction garage . Lors de mon entretien des 10000 , j ai demandé au garage de changer la bougie ...ils ont vérifié et mon répondu:  inutile .... Pour l iridium , ils m ont demandė si je faisais de la compétition  avec le mt03  ....ma réponse  : non effectivement  , donc inutile

Ok merci . Je re-monterai un bougie standard à l'occase, histoire de comparer...

Il semblerait que le réglage CO soit utile sur la plage 0-4000 tr/min, au delà, c'est la sonde lambda qui prend le relais et qui corrige le mélange.

Le passage de la valeur du réglage CO de -4 à +13 comme indiqué sur un autre topic du forum peu alors s’avérer intéressant... Surtout si ça permet de corriger les micro-coup de piston à régime stabilisé à 3000-3500 tr/min

Green a écrit:Ok merci . Je re-monterai un bougie standard à l'occase, histoire de comparer...

Il semblerait que le réglage CO soit utile sur la plage 0-4000 tr/min, au delà, c'est la sonde lambda qui prend le relais et qui corrige le mélange.

Le passage de la valeur du réglage CO de -4 à +13 comme indiqué sur un autre topic du forum peu alors s’avérer intéressant... Surtout si ça permet de corriger les micro-coup de piston à régime stabilisé à 3000-3500 tr/min

C est sur ..mais il faut lecteur pour le co . Pas sur le xt , il y est , mais c est pas la peine de modifier tout le temps . Si c est pour jouer avec l injection , c est simple autres pots , et un power commandeur 5 , et garde ta bougie iridium , maintenant tu l as  

Oui il faudrait que je passe chez Yam pour qu'il règle ça avec leur boitier de Diag.

Tu penses qu'avec les pots d'origine le réglage du CO est moins significatif ?

Green a écrit:Oui il faudrait que je passe chez Yam pour qu'il règle ça avec leur boitier de Diag.

Tu penses qu'avec les pots d'origine le réglage du CO est moins significatif ?

Oui ...je pense .

a bas justement ^^

donc bougie iridium inutile ok

mais les bougies a plusieurs électrodes pour un mono sa serait pas mieux ??