Fuite pompe à eau

Je ne sais pas si vous aviez déjà remarqué qu'il y avait un trou, comme s'il manquait une vis, en dessous de votre pompe à eau. J'ai eu une fuite de liquide de refroidissement par ce trou, une bonne fuite qui pissait pas mal lorsque le moteur tournait. Cela s'arrêtait moteur coupé. J'ai été tenté d'obstruer ce trou à l'aide d'une vis et d'une rondelle en caoutchouc, puis heureusement que j'ai consulté internet !!!! En effet, ce trou est destiné à laisser passer le liquide de refroidissement hors de la moto en cas de défectuosité du joint spy de votre pompe à eau. Si ce système n'existait pas, le liquide de refroidissement passerait dans l'huile de votre moteur et créerait ce que l'on appelle de la "mayonnaise" dans l'huile du moteur, rendant sa lubrification catastrophique, et bye-bye votre moteur
Je me suis dit qu'il pouvait être utile de parler de ce soucis, ne sait-on jamais que cela arrive à quelqu'un d'autre et qu'il ne fasse la même bêtise que celle que j'ai failli faire.

Photo de la pompe à eau de la moto de ma tendre moitié avec le trou d'évacuation libre :




Et photo de ce que je voulais faire. Une très très mauvaise idée .....NE JAMAIS REBOUCHER OU OBSTRUER CE TROU EN CAS DE FUITE !!!!



Vous le saviez peut-être, mais je préfère rendre service au cas où ????
Seule solution au problème : démontage de la pompe à eau et remplacement du joint spy qui fait étanchéité autour de l'axe de pompe à eau. (Quelquefois aussi changement de l'axe de pompe à eau si celui-ci est bouffé par de la corrosion)

Bonjour !
Et bien ça fait du bien de lire des choses similaires à sa moto. J'ai remarqué ça aussi, mais dans mon cas, ça coule "légèrement" par légèrement j'entends une sorte de goûte à goûte très lent mais bien réel.
En allant voir les plans, je me disais que c'était le joint torique à changer (soit le deuxième en partant de l'extérieur, le première n'étant pas torique).

Je reste actuellement comme ça car, je suis passé d'un vase d’expansion à un peu plus que plein à "normal". Mais c'est vrai que vu ce qui coule, je me demande comment le niveau peut bouger si peu !
A la prochaine révision je le change en espérant qu'il n'y ait que ça.
Merci de ce témoignage

Edit : Non je ne le savais pas d'ailleurs ! Merci

Bonjour NiaNib,

Je te rassure, chez moi c'était une bonne fuite qui aurait pu remplir un verre à bière de 25 cl en 5 minutes !!! Mais, n'empêche, c'est vrai que c'est le signe que ton joint torique commence à lâcher.
Mon garagiste m'a dit que c'était assez classique, qu'il avait déjà souvent eu ce genre de réparation. Le seul problème, c'est qu'en ouvrant la pompe à eau, ils préfèrent souvent remplacer tous les joints car cela pourrait recommencer à pisser si on la remonte avec tous les autres joints non-remplacés. Bref, 200 € dans mon c....
Tu saurais franchement le faire toi-même, c'est pas trop compliqué, sauf qu'il faut évidemment purger tout le liquide de refroidissement avant d'ouvrir. Je l'ai fait faire chez mon concessionnaire car j'avais encore beaucoup de mal à m'agenouiller suite à mon accident, j'aurais pas su !!
Ne tarde pas trop

Bon à savoir ça !
Je n'avais même pas remarqué qu'il y avais un trou ici

200 € pour changer les joints de la pompe à eau ??!!?!?
Mais y'a 5 vis à enlever et une vidange de liquide de refroidissement à faire !
Tu m'étonnes que ça pique

200€ Pour ça ?? Le joint coûte moins de 5€ !! 195€ de mains d'oeuvre ???? (Avec le fluide de remplacement mais tout de même)

Je vais pas tarder tu as raison

C'est cher aussi je trouve, mais comme je l'ai dit, ils ont changé tous les joints + l'arbre de la pompe qui était oxydé (donc plus lisse) et qui aurait abimé rapidement le nouveau joint torique. On ajoute à cela entre 50 et 60 € l'heure de main d'œuvre et BOUM !! 200 boules. ça fait mal j'avoue ....

Merci de l'info !!!!

Bonjour à tous! Je parle ici du radiateur, mais comme je n'ai pas trouvé ce sujet dans le forum, je pose la question ici qui me semble le plus proche... Bref, c'est le voyant de surchauffe qui m'a appris la triste nouvelle: Mon radiateur a un petit trou par lequel le LDR se carapate en douce et ce malgré la grille de protection que je n'aime pas car je crains qu'elle ne réduise le flot d'air à travers mon radiateur (?).Je vous joins les photo avant et mmaintenant sans la grille. Avant de me commander un nouveau radiateur (Où???) je vais essayer de colmater le trou avec des produits vendus ici pour les radiateurs de voiture... Qu'en pensez-vous ??? Il faut remplir le radiateur et ajouter le produit pour faire tourner le moteur 10 mn alors que le produit trouve son chemin jusqu'au trou qu'il est censé colmater ??? Avez-vous déjà rencontrer ce problème et quelle fut votre solution Merci ! Sinon où commander un autre radiateur ???