petarade trop frequent?

Salut a tous,

Je suis propriétaire d'une mt03 depuis peu et elle a les silencieux akra sans chicanes. Seulement une chose m'intrigue et je ne sais pas si cela est normal ou pas, c'est qu'elle petarade énormément, voir des fois trop a mon goût...

Ce ne sont pas de simples retour comme on a l'habitude d'entendre, mais limite des coup de fusils a chaque décélération.. n'y a t-il pas une synchro ou quelque chose du genre a faire ? Ce qui expliquerai qu'elle ai autant de retour
Et surtout n'est-ce pas dangereux pour les soupapes?

Merci

Val-38 a écrit:Salut a tous,

Je suis propriétaire d'une mt03 depuis peu et elle a les silencieux akra sans chicanes. Seulement une chose m'intrigue et je ne sais pas si cela est normal ou pas, c'est qu'elle petarade énormément,  voir des fois trop a mon goût...

Ce ne sont pas de simples retour comme on a l'habitude d'entendre, mais limite des coup de fusils a chaque décélération.. n'y a t-il pas une synchro ou quelque chose du genre a faire ? Ce qui expliquerai qu'elle ai autant de retour
Et surtout n'est-ce pas dangereux pour les soupapes?

Merci

La mienne avec pot de série pétarade aussi ...et le constat surtout par rapport au filtre a air bien propre BMC ...

Il n'y a rien a faire? C'est dangereux?

Si tu cherches un peu sur le forum, on en parle déjà. Mais rassure toi rien de grave!   

Salut Val,

Avec des Mivv GP Carbone (avec ou sans chicane) ça pétarade tout le temps, perso j'adore. Ne t'en fait pas ce n'est pas grave   

Merci pour vos réponses les gars

Je me suis surpris a faire des flammes aussi! J'essayerai de vous prendre une video ou des photos pour vois montrer!

Val-38 a écrit:Merci pour vos réponses les gars

Je me suis surpris a faire des flammes aussi! J'essayerai de vous prendre une video ou des photos pour vois montrer!

La c est plus inquiétant ...pour ton siège arrière

Ahah vu comme ça oui

Val-38 a écrit:Ahah vu comme ça oui

Je te dirais ....que même a mon avis il attaquerait volontiers le capot de selle arrière ...le mien après un mois commence a certain endroit de changer de couleur ...le texalium pas fiable ?

petit up du sujet, j'étais comme d'autres surpris par les pétarades (pots akrapovic), surtout en ville où il était difficile de rester discret.

la solution utilisée par certains de neutraliser le système d'injection d'air frais dans l'échappement me tentait (http://660xtx.forumactif.com/t11796-systeme-d-induction-d-air-a-l-echappement), et j'ai tenté.

plutôt que d'acheter la pièce vendue sur off-the-road.de, je l'ai bricolée dans une tôle d'alu d'1mm d'épaisseur.
pas trop de place pour atteindre les vis (entre les collecteurs), mais en desserrant les fixations du radiateur, il est possible de soulever ce dernier pour faciliter l'accès à la vis du bas, et de l'écarter pour accéder à la vis du haut. une fois le joint utilisé comme patron, la mise en forme du bout d'alu avec les moyens du bord (dremel et limes) a pris un peu de temps, mais moins que le remontage (pas trop de place pour démonter= forcément pas trop de place pour remonter).
j'ai remis le joint, intercalé mon "bouchon" puis remis le tube rigide (qui est relié à une durit souple, le décalage d'1 mm ne pose pas de souci). durée totale, environ 2h tout compris.

après un essai dans mon garage sans dépasser 20km/h: plus aucune pétarade. à tester à chaud dans les jours à venir, et voir si je débranche l'alimentation électrique du système de clapet, ce qui nécessitera la dépose du réservoir.

bonne route à tous

suite du test, en roulant: plus aucune pétarade, ni à froid ni à chaud. il faut vraiment faire un rétrogradage de bucheron pour entendre une irrégularité minime dans le son de l'échappement. pour le confort de roulage en ville, la différence est flagrante, ce sont 2h de boulot vraiment pas gâchées.
précisions pour la mise en oeuvre: j'ai utilisé une clé allen avec l'embout arrondi pour prendre dans l'empreinte avec un peu d'angle pour la vis du bas, et une clé à douille articulée avec clé allen de 5 découpée pour gagner de l'encombrement pour la vis du haut.