[Problème] Calage au démarrage

Voila mon problème:

Au démarrage (feu vert) quand j'ouvre un peut vite je cales !
Ce n'est pas un problème embrayage, ça fais la meme chose au point mort ...

Problème de reglage de la richesse ? j'ai des pots akra.

Pourquoi il y a une vis de ralenti alors que la MT 03 est a injection ?

Merci pour votre aide.

c'est fréquent sur le 660 , la richesse en air est effectivement mal réglé d'origine.
passe chez yamaha il te réglerons cela

ah merci.

Tu penses qu'ils font ça gratuitement ?

si tu connais bien le concessionaire...

Une question, j'ai lu qu'il n'était pas possible de régler le "CO" sur la MT03 à la différence de l'xtx? vrai?

j'ai compris que sur l'XTX tu peux le régler sur le compteur.
et sur la MT 03 il faut brancher un boitier (yamaha FI tool) ici

Ok merci! ça s'achète? C'est dommage car c'est super pratique sur l'xtx, je l'adapte suivant le comportement voulu et l'altitude (entre chez moi et les virées sur la plage )

Déterrage !

Ma deuxième MT03 est atteinte du même problème que ma première

Voici en vidéo :

https://youtu.be/UHaSK3woGfY

Est ce dû au problème de richesse évoqué plus haut ?

JaM a écrit:Déterrage !

Ma deuxième MT03 est atteinte du même problème que ma première

Voici en vidéo :

https://youtu.be/UHaSK3woGfY

Est ce dû au problème de richesse évoqué plus haut ?

Vidéo non partagée

envoyé du mobile, je trouvais pas le réglage

ça doit être bon là

JaM a écrit:envoyé du mobile, je trouvais pas le réglage

ça doit être bon là

Trop bat le ralentit il faut que tu sois plus haut vers 1500 tr/min, regarde ton manuel du propriétaire c'est indiqué dedans normalement.

En faite quand tu met les gaz moteur froid et ralentit bas, ton moteur reçoit trop d'air d'un coup et il cale.

Pour régler le ralentit tu as une molette sur le coté gauche de la moto au niveau des câbles de la poignée.

sur la vidéo j'étais à chaud, je rentrais du taf

le ralenti je l'avais réglé haut sur mon ex, j'y étais arrivé en enlevant les 2 selles avec un tournevis long (yamaha en avait un qui devait bien faire 50cm !!! ) et ça calait quand même

je vais quand même le remonter un peu sur tes conseils

merci

JaM a écrit:sur la vidéo j'étais à chaud, je rentrais du taf

le ralenti je l'avais réglé haut sur mon ex, j'y étais arrivé en enlevant les 2 selles avec un tournevis long (yamaha en avait un qui devait bien faire 50cm !!! ) et ça calait quand même

je vais quand même le remonter un peu sur tes conseils

merci

Ah oui si tu es à chaud il faut que tu le remonte c'est sûre.

Si en remontant tout ralentit ton moteur cale toujours. Je te conseil de vérifier la bougie aussi, si l'écartement et trop important l'étincelle peut être trop faible pour enflammer le mélange air/essence.

commence par ajuster le ralentie (a chaud) vers 1500 et pas besoin de tomber la selle sur le coté au tournevis ca se fait (en poussant sur les cran de la molette)

des calage sur des coup de gaz reppeté a bas régime ou après un gros retro-gradage  ca m'arrive encore mais beaucoup moins avec un le ralenti bien reglé.

diabolo38 a écrit:commence par ajuster le ralentie (a chaud) vers 1500 et pas besoin de tomber la selle sur le coté au tournevis ca se fait (en poussant sur les cran de la molette)

des calage sur des coup de gaz reppeté a bas régime ou après un gros retro-gradage  ca m'arrive encore mais beaucoup moins avec un le ralenti bien reglé.

Tomber la selle c est pas trop difficile certe...mais pour y accéder bonjour . Par rapport au xt , la vis est moins accessible , je trouve . le mt ou tenere , par rapport au xt ( sans sonde lambda ) , les régimes ralenti , sont plus stable , vu le pot unique .Depuis que j ai le mt (4 ans ) , jamais du y toucher , avec pot d origine .