Sonde lambda et échappement catalysé

Bonjour à tous,

Je dois changer mon échappement d'origine (suite fissures + explosion) sur ma MT-03 de 2006. Je veux acheté des Roadsitalia PROJSIX (lien: http://www.scarichimoto.org/fr/mt-03/686-projsix.html) mais je dois choisir lors de la commande si je les prend catalysé ou non. Plusieurs questions me passent par la tête, je ne sais pas quoi choisir?

Le modèle MT-03 de 2006 a t-il un moteur Euro 2 ou Euro 3?

Je n'ai pas de sonde lambda si j'ai bien compris, l'échappement d'origine est-il catalysé du coup?

Pour faire simple, dois-je choisir l'échappement adaptable catalysé ou non?

Merci par avance à tous !!

V, Eric

Origine catalysé oui (c'est ça son soucis...).
Pour les adaptable, evite le catalysé. Moins d'emmerdes, moins de chauffe. Par contre, plus homologués.

Oui mais j'ai peur que en le prenant non catalysé il fasse beaucoup trop de bruit....

Et puis je n'ai pas de sonde lambda pour le réglage auto de l'injection donc je devrais passé par la case garage pour un réglage manuel de la richesse en essence (frais en plus...)

J'hésite j'hésite

Tu laisse les chicanes... y'a pas de soucis niveau bruit. Je roule avec ma ducat non cata, déchicanée, et elle ne sors "que" 95dB à 5000. Bon ok, pleine charge, ça monte à plus de 110

Pour le réglage, de toutes façon changer les pots l'impose plus ou moins si tu veux faire les choses dans les règles de l'art. Mais j'ai de gros doute quand à l'impact réel.
Encore une fois, sur la Ducat' (oui, la MT est en origine), y'a pas de sondes lambda, il me semble qu'elle est catalysée d'origine (je n'en met pas ma main à couper, mais elle est Euro3). Maintenant je roule non chicané, sans cata, et le avant/après réglage n'est pas sensible qu'avec les pots. Il l'a été avec la boite à air ouverte + KN par contre.

Merci Jérome pour toutes ces infos intéressantes.

Je viens de demandé à Roadsitalia pour l'homologation et il me dise que sans catalyseur je n'aurai que l'homologation pour le bruit et non pour la norme Euro 2.. mais ca me tente bien de les prendre sans catalyseur.

Si d'autres personnes peuvent me faire part de leur expérience sans cata je suis preneur !

Salut,

Perso sur ma MT de 2006, pots MIVV, pas de catalyseur, pas de sonde lambda et elle marche très bien. J'ai aussi un filtre à air K&N et une bougie iridium. Pour rouler sans chicane c'est juste trop bruyant pour moi et mon porte monnaie mais MIVV propose deux tailles de chicane et avec les plus grosse c'est largement suffisant

Donc franchement, ne prend pas les pots avec catalyseur, en plus tu gagne du poids

Par contre, avec le KN, tu y gagne a faire ajuster la richesse
Tu as l'impression que ça marche bien comme ça, mais une fois fait, tu re-découvre une autre moto

jerome nimo a écrit:Par contre, avec le KN, tu y gagne a faire ajuster la richesse
Tu as l'impression que ça marche bien comme ça, mais une fois fait, tu re-découvre une autre moto

Je ne sais pas si la richesse a été ajustée, tu sais si ça peut être fait facilement ou il me faut une sorte de valise ?

Aucune idée sur la MT... désolé.

Dam'S a écrit:

jerome nimo a écrit:Par contre, avec le KN, tu y gagne a faire ajuster la richesse
Tu as l'impression que ça marche bien comme ça, mais une fois fait, tu re-découvre une autre moto

Je ne sais pas si la richesse a été ajustée, tu sais si ça peut être fait facilement ou il me faut une sorte de valise ?

sur mt03 il faut un FI tool

La norme euro 3 , c est en 2008 pour moto . Le meilleur choix de remplacement , c est les akra , proposé par le constructeur .il convient en euro 2 .

Tous les échappements adaptables sont homogués pour la norme euro 2 mais avec les catalyseurs. Il n'y a pas que les akra !

Eric_28 a écrit:Tous les échappements adaptables sont homogués pour la norme euro 2 mais avec les catalyseurs. Il n'y a pas que les akra !

Oui je sais ...mais je te donne mon avis .si un jour je les remplace , ce sera des akra . Des titanes , c est pas des carbones :-)

Matxtraid a écrit:

Eric_28 a écrit:Tous les échappements adaptables sont homogués pour la norme euro 2 mais avec les catalyseurs. Il n'y a pas que les akra !

Oui je sais ...mais je te donne mon avis .si un jour je les remplace , ce sera des akra . Des titanes , c est pas des carbones :-)

Oui je voulais des titanes aussi mais Akra beaucoup trop cher pour mon petit budget du coup je me suis tourné vers des Roadsitalia mais en titane pas en tout carbone

Matxtraid a écrit:La norme euro 3 , c est en 2008 pour moto . Le meilleur choix de remplacement , c est les akra , proposé par le constructeur .il convient en euro 2 .

L'obligation oui, t as des motos en Euro3 bien avant 2008.
Faut que je vérifie, mais les pots de ma Ducat' sont en euro3... elle date de 2003

jerome nimo a écrit:

Matxtraid a écrit:La norme euro 3 , c est en 2008 pour moto . Le meilleur choix de remplacement , c est les akra , proposé par le constructeur .il convient en euro 2 .

L'obligation oui, t as des motos en Euro3 bien avant 2008.
Faut que je vérifie, mais les pots de ma Ducat' sont en euro3... elle date de 2003

2003 ..pas de norme antipolution obligatoire sur moto .

C'est ça. Rien d'obligatoire avant 2008 (ou autre, j'ai pas vérifié). Mais avant cette date, tu avais déjà des motos en Euro3.

En particulier toutes celles sortie juste avant l'obligation (FJR etc...).

jerome nimo a écrit:C'est ça. Rien d'obligatoire avant 2008 (ou autre, j'ai pas vérifié). Mais avant cette date, tu avais déjà des motos en Euro3.

En particulier toutes celles sortie juste avant l'obligation (FJR etc...).

Le nouveau 660 de nos bécanes , a été conçu pour d abord l'euro 2 ..suffisant pour moi , équivalent au euro 4 pour diesel . Merci au japonais de comprendre nos fameuses normes antipollution sans sonde lambda  .
La réduction de pollution ne se limite pas qu a la catalyse , le pot d échappement et/ou la sonde lambda .