Ventilo refroidissement

Salut les gens.
Avez vous déjà entendu ou vu tourner le ventilo de la MT?

J'ai pas fais le test mais je ne l'ai jamais entendu se mettre en route

Quand il fait vraiment chaud et que le moteur tourne à l'arrêt, oui il se met en route. C'est assez discret mais oui on l'entend bien quand même;) 

Oé ça m'arrive, surtout en ce moment de canicule ! ils suffit de 10 min d'embouteillage en plein soleil et une fois que la jambe gauche commence a cuire il se met en route.

 Ok merci ! Quand ma jambe cuira j'y jèterai un œil .

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai participé à ma première manif moto (une superbe ambiance), mais cela à été de courte durée. Ma MT à décidé qu'elle avait trop chaud, j'ai donc pu voir apparaître le voyant de température sur mon compteur, ainsi que du liquide de refroidissement ce faire la belle par le réservoir de LDR.

J'ai donc fini la manif en SDS sur le Z d'un pote, en laissant ma belle sur le bord de la route.

Je me demande pourquoi le ventilo ne c'est pas mit en route pour faire descendre la température de mon LDR.

Quelqu'un serait me dire à quelle température il ce déclenche ce ventilo ?

Dam'S a écrit:

Quelqu'un serait me dire à quelle température il ce déclenche ce ventilo ?

avant que sa monte trop en pression et que le LDR degueule   

Pour info il y a un fusible dédie au ventilo.
il y a un sujet ou la partie elec a déja été une peu décortiqué tu devrais trouver plus d'info dessus

Avec mon xt l ai entendue plusieurs fois en 5 ans mais rarement ...sur le Mt , jamais ...déjà bien refroidit cette bête

Matxtraid a écrit:Avec mon xt l ai entendue plusieurs fois en 5 ans mais rarement  ...sur le Mt , jamais ...déjà bien refroidit cette bête

Pas suffisamment on dirait pour que le LDR dégueule de mon réservoir  

Pour la jambe gauche qui cuit je confirme ! Samedi à la manif de la FFMC je mourrais de chaud, et ma jambe gauche je vous en parle même pas lol. Mais sinon ma MT à bien tenu le coup malgré la chaleur et la faible vitesse (10km/h en ville et 30km/h autoroute.. Lol)

Marco13-51 a écrit:Pour la jambe gauche qui cuit je confirme ! Samedi à la manif de la FFMC je mourrais de chaud, et ma jambe gauche je vous en parle même pas lol. Mais sinon ma MT à bien tenu le coup malgré la chaleur et la faible vitesse (10km/h en ville et 30km/h autoroute.. Lol)

Avec le xt 500 c était la jambe droite qui chauffait , celle qui kickait aussi . Depuis chez yam il ont fait des progrès

Oui et les fameux retour de kick si tu te manquais d'après ce que j'ai comprit haha

Alors Dam's , ca avance ton problème de ventilateur ?

Tu as regardé tes fusibles ? testé ton ventilo en le branchant en + direct pour savoir si le problème ne vient pas du moto-ventilateur en lui même ? et testé la mise à la masse ? on ne sait jamais !

Castor a écrit:Alors Dam's , ca avance ton problème de ventilateur ?

Tu as regardé tes fusibles ? testé ton ventilo en le branchant en + direct pour savoir si le problème ne vient pas du moto-ventilateur en lui même ? et testé la mise à la masse ? on ne sait jamais !

J'ai pas encore regardé en détail mon ventilo, plus besoin de faire les fluides pour pouvoir re-rouler le plus rapidement possible (mon frère passe bientôt son permis 4 roues, donc besoin d'avoir ma moto pour me déplacer), en plus mon réservoir était plein et pas de récipient suffisamment important pour le vider. Dès qu'il est vide je le démonte et je fais les vérifs.

En attendant je fais attention à ne pas m’arrêter trop longtemps moteur allumé   

Dam'S a écrit:

Castor a écrit:Alors Dam's , ca avance ton problème de ventilateur ?

Tu as regardé tes fusibles ? testé ton ventilo en le branchant en + direct pour savoir si le problème ne vient pas du moto-ventilateur en lui même ? et testé la mise à la masse ? on ne sait jamais !

J'ai pas encore regardé en détail mon ventilo, plus besoin de faire les fluides pour pouvoir re-rouler le plus rapidement possible (mon frère passe bientôt son permis 4 roues, donc besoin d'avoir ma moto pour me déplacer), en plus mon réservoir était plein et pas de récipient suffisamment important pour le vider. Dès qu'il est vide je le démonte et je fais les vérifs.

En attendant je fais attention à ne pas m’arrêter trop longtemps moteur allumé   

Bon je reviens pour vous annoncer que j'ai pris du temps pour vérifier mon ventilo.

Test du ventilo en branchant directement à la batterie => ça fonctionne, donc c'est pas lui.

Je continu de regarder et sur le schéma électrique je trouve le fusible, lui aussi nickel, je continu donc et je tombe sur le "relais du moteur de ventilateur", je m'empresse de le tester et là (au démontage), je me rend compte qu'une des cosses est complètement rouillée et bouffé de tout les cotés. Je regarde dans le manuel d'atelier pour la procédure de contrôle, je fais les branchements , et ça marche pas   .

Je peux donc conclure aujourd'hui que j'ai trouvé d'où venait mon problème de ventilateur qui ne ce déclenchait pas lorsque le LDR etait trop chaud.

J'ai trouvé la pièce sur www.gofast-yamaha.fr, y en a pour 39€.

Est-ce que quelqu'un a déjà commandé sur ce site, est-ce que toute les pièces sont en stocks ou faut-il attendre une plombe pour recevoir les pièces ?

(Comme je n'ai plus de permis pour le moment je n'ai pas moyen de me rendre chez mon vendeur Yam, et en semaine j'ai pas le temps avec le boulot)

Merci pour l'aide apportée sur mon problème

Dam's

Dam'S a écrit:

Dam'S a écrit:

Castor a écrit:Alors Dam's , ca avance ton problème de ventilateur ?

Tu as regardé tes fusibles ? testé ton ventilo en le branchant en + direct pour savoir si le problème ne vient pas du moto-ventilateur en lui même ? et testé la mise à la masse ? on ne sait jamais !

J'ai pas encore regardé en détail mon ventilo, plus besoin de faire les fluides pour pouvoir re-rouler le plus rapidement possible (mon frère passe bientôt son permis 4 roues, donc besoin d'avoir ma moto pour me déplacer), en plus mon réservoir était plein et pas de récipient suffisamment important pour le vider. Dès qu'il est vide je le démonte et je fais les vérifs.

En attendant je fais attention à ne pas m’arrêter trop longtemps moteur allumé   

Bon je reviens pour vous annoncer que j'ai pris du temps pour vérifier mon ventilo.

Test du ventilo en branchant directement à la batterie => ça fonctionne, donc c'est pas lui.

Je continu de regarder et sur le schéma électrique je trouve le fusible, lui aussi nickel, je continu donc et je tombe sur le "relais du moteur de ventilateur", je m'empresse de le tester et là (au démontage), je me rend compte qu'une des cosses est complètement rouillée et bouffé de tout les cotés. Je regarde dans le manuel d'atelier pour la procédure de contrôle, je fais les branchements , et ça marche pas   .

Je peux donc conclure aujourd'hui que j'ai trouvé d'où venait mon problème de ventilateur qui ne ce déclenchait pas lorsque le LDR etait trop chaud.

J'ai trouvé la pièce sur www.gofast-yamaha.fr, y en a pour 39€.

Est-ce que quelqu'un a déjà commandé sur ce site, est-ce que toute les pièces sont en stocks ou faut-il attendre une plombe pour recevoir les pièces ?

(Comme je n'ai plus de permis pour le moment je n'ai pas moyen de me rendre chez mon vendeur Yam, et en semaine j'ai pas le temps avec le boulot)

Merci pour l'aide apportée sur mon problème

Dam's

Bien vu cette vérification ..non je connais pas ce site ...mais pour le prix ..si cela te rassure

salut, c'est là que je commande les pièces origine et à par une fois où j'ai attendue 2 semaines ( ils se sont excusé par mail tout de même ) je n'ai pas eu de soucis.

Salut,

J'ai une excellente nouvelle, mon ventillo tourne !!!! Et tout seul en plus       c'était donc bien le relais de ventillo qui était mort.

A++

V

Dam'S

On 

Dam'S a écrit:Salut,

J'ai une excellente nouvelle, mon ventillo tourne !!!! Et tout seul en plus       c'était donc bien le relais de ventillo qui était mort.

A++

V

Dam'S

On est heureux pour toi   ...mais pas pour moi  

cool !!

une bonne chose de résolue ! bravo

Salut à tous: Je roule depuis deux jours aux Antilles avec ma "nouvelle" Yamaha mt03 660cc (2010 d'occas) et je trouve qu'elle chauffe beaucoup & vite ! Questions: Peut-on carrément enlever le thermostat du circuit de refroidissement de telle façon que la circulation du liquide de refroidissement soit MAXIMUM tout le temps** ? Peut-on bidouiller le ventilateur de façon à ce qu'il tourne en permanence ? Je ne fais que de petits trajets urbains de 30 minutes maxi. **C'est ce que j'ai fait sur ma BMW 650 Scarver 2003 achetée d'occas en 2005 et que je viens de quitter une larme au coin de l'oeil...Merci pour votre aide Enfin: Le propriétaire précédent à mis un cache/protection (?)  devant le radiateur et je me demande si ça ne réduit pas le flot d'air à travers les lames du radiateur ???

Alain RÉMI a écrit:Salut à tous: Je roule depuis deux jours aux Antilles avec ma "nouvelle" Yamaha mt03 660cc (2010 d'occas) et je trouve qu'elle chauffe beaucoup & vite ! Questions: Peut-on carrément enlever le thermostat du circuit de refroidissement de telle façon que la circulation du liquide de refroidissement soit MAXIMUM tout le temps** ? Peut-on bidouiller le ventilateur de façon à ce qu'il tourne en permanence ? Je ne fais que de petits trajets urbains de 30 minutes maxi. **C'est ce que j'ai fait sur ma BMW 650 Scarver 2003 achetée d'occas en 2005 et que je viens de quitter une larme au coin de l'oeil...Merci pour votre aide Enfin: Le propriétaire précédent à mis un cache/protection (?)  devant le radiateur et je me demande si ça ne réduit pas le flot d'air à travers les lames du radiateur ???

Réduire : Forcément, étant donné qu'une part de la surface n'est plus exposée, après est-ce que c'est significatif je ne sais pas.
Tu peux tenter sans et voir si tu as une différence, moi je n'en ai pas, c'est peut-être c'est juste ça.
Vérifie tes niveaux, mais je pense que tu les as déjà fait.

Pour le thermostat, je dirai que non, le but étant de faire atteindre le plus rapidement possible la température de fonctionnement et de s'y maintenir.
Avoir un moteur en dessous de sa température de fonctionnement n'est pas du tout optimal. La mienne chauffe beaucoup aussi et ça se sent surtout au feu en été !
Si tu as encore des doutes, vérifies ou fait vérifier que ton thermostat fonctionne correctement.
Mais pour être honnête elle chauffe pas mal cette meule

Et pour le ventilateur c'est possible oui, mais ça rejoint ce que je dis au dessus.

Merci pour tes lumières. Je viens aussi de lire
http://www.cyberbricoleur.com/index.php?showtopic=200229227
où il parle du liquide de refroidissement à utiliser sous les Tropiques et
https://www.youtube.com/watch?v=6_GB2kkPNhY
où il installe un autre modèle de grille protectrice plus aérée... Je crois que je vais commencer par changer le liquide de refroidissement par du "tropicalisé" si j'en trouve, ce qui serait normal par 18° nord

Tropicalisé: http://www.arecalubrifiants.com/boutique/automobile-fr/liquide-refroidissement-tropical/