Fuite d'huile par le filtre a Air

etrange, si il y a avait 3 litre d'huile dans ta boite à air le moteur aurait dû montrer quelques signes de faiblesse ou une mechante fumé et donc si cette huile n'était pas dans ton moteur ça devait vibrer ( et chaufffer ) fort.  
Moi quand j'ai fait le niveau la toute premiere fois j'ai du rajouter 1 l   et j'ai desuite sentit un grande amelioration : moins de chauffe, de vibration, donc plus d'agrement, de meilleur reprise...

et sinon pour le niveau maintenant que j'ai fait ma vidange j'ai pû repérer le niveau a froid, j'ai fait un repere à cet endroit, et depuis je ne me fit plus qu'à ça.  


pour ton prob il se peut qu'un conduit soit obstrué et que celà fasse monter la pression d'huile dans ton carter, et de là rien de plus simple pour l'huile que de remonter par ton reniflard. A voir si ton filtre a l'huile n'est pas trop encrassé ce qui pourrais créer cette pression. Avis d'amateur  

Je pense que tu es bon pour démonter toutes tes durits & reniflards d'huile !  

En général ce genre de symptôme apparait après une période de non roulage * de la moto, suite à quoi beaucoup d'humidité entre dans le moteur sous forme de condensation, ce qui créé de ma mayonnaise dans le moteur, les conduits, durits, carters etc...
Suite à cette mayo, l'huile se retrouve en surpression car ses passages habituels dans le moteur se retrouvent diminués ou obstrués, du coup elle passe ailleurs.

Dans ton cas, je ferais une vidange + filtre à huile, démontage des canalisations d'huile (toutes) pour nettoyer tout ce petit monde, et si tu t'en sens le courage, ouvre ton carter moteur afin d'en avoir le cœur net, mais prévois aussi le remplacement de ton joint de carter...

Bref, du boulot en perspective qui prend du temps mais pas beaucoup d'argent si tu le fais toi même. A ta place c'est ce que je ferais en tout cas... bon courage !



* ou si la moto a fait une longue pause (avant achat par exemple), puis roule souvent ensuite. il suffit alors d'une courte période (deux ou trois jours) sans rouler pour relancer le phénomène de mayo... petit à petit il s'en "fabrique" de plus en plus pour au final arriver à ce que tu connais.

C'est sur que si ta fuite est en litre, faut faire gaffe. Par contre sur ma xtx et sur ma Mt j'ai toujours la boîte a air un peu grasse, voir même un fond d'huile. Mais c'est "normale" sur ces moteurs!

L'angoisse de consommation d huile pour des moins de 50000 km est inutile . D autre part avec trois litres il y a pas de soucis de fonctionnement . Cette angoisse ne peut provenir que de l usure des segments ....et a 50000 km ....faut encore voir

J'ai lu : "sur autoroute. " tu as léché le rupteur sur combien de km? Et avec quelle huile? Par expérience je roule avec de la 10w50 car la 10w40 etait trop fluide une fois bien chaude et se vaporisait trop. La 10w50 se vaporise à plus forte température mais le niveau est toujours à surveiller afin de détecter si une segmentation est à prevoir. Mais si tes temps de chauffe sont bien réalisés et si elle n'a jamais manqué d'huile, il n'y a normalement rien a craindre. .

Americ a écrit:J'ai lu : "sur autoroute. " tu as léché le rupteur sur combien de km?  Et avec quelle huile? Par expérience je roule avec de la 10w50 car la 10w40 etait trop fluide une fois bien chaude et se vaporisait trop. La 10w50 se vaporise à plus forte température mais le niveau est toujours à surveiller afin de détecter si une segmentation est à prevoir. Mais si tes temps de chauffe sont bien réalisés et si elle n'a jamais manqué d'huile, il n'y a normalement rien a craindre. .

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d'autre part ce sujet a été traité il y a un an, tu as peu de chances d'avoir une réponse