Neiman récalcitrant

Hello,

Nouvel arrivant sur votre forum, je le rejoins plus par intérêt que par passion pour cette petite moto pourtant bien sympa. Désolé !
La moto a donc été achetée à un margoulin avec pas mal de problèmes et donc de nombreuses heures passées dessus avec le fiston.
Pas grave, cela lui a été plutôt formateur.

Le dernier en date vient du Neiman dont le barillet est quasiment inutilisable. Je l'ai lubrifié, rien n'y fait.
La moto est de 2012 mais n'a que 25000km, je suis donc plutôt étonné de rencontrer un tel problème.
Je possède des Japonnaises du début des 80's avec bien plus de bornes dont le Neiman est comme neuf. Tout fout le camp ma puce dame !!

Maintenant et sans vouloir heurter les fans du modèle, je trouve la qualité de fabrication du MT03 plus que moyenne.
Bricolant sur tout types de motos, je constate que depuis quelques années, les motos Japonnaises 1er prix présentent souvent cette caractéristique sauf peut-être Honda.
Les Européens font à présent bien mieux je trouve, je ne parle pas de fiabilité mecanique mais qualité des périphériques et assemblage.
Bon, maintenant, ça n'est que mon avis !!

Je vais donc devoir remplacer ce Neiman sans passer par la case Yamaha de part le tarif demandé avec le système antivol.
J'ai vu sur le net que beaucoup de sites qui proposent un Neiman adaptable malgré le problème du transporteur.
Je pense pouvoir contourner ce soucis mais les modèles proposés ne correspondent pas à celui monté sur la moto du fiston.
Ils sont différents au niveau de la fixation mais possèdent également 2 cosses à 2 fils alors que le notre à bien 2 cosses, mais une à 2 fils et l'autre à 1 fil.
J'ai passé au moins 3 heures à chercher un modèle similaire mais nada.
Je partirais bien sur une pièce occase mais vu la fiabilité.......

Si l'un d'entre vous a une idée sujet, je suis preneur.

Bye.

Salut,

Pour reprendre tes propos et en essayant de te répondre objectivement la MT03 à l'époque n'était pas un modèle entrée de gamme et c'est bien son tarif qui à freiné les ventes. Concernant la fiabilité et la finition, pour avoir eu beaucoup de modèles et de marques différentes de toutes années elle est est vraiment pas mal la MT03. Si tu prends des DUCATI de la même époque (je parle en connaissance de cause) niveau fiabilité non pas mécanique mais périphériques tu verras c'est largement plus compliqué !

Bref, le débat n'est pas la. Ul y a pas de problème particulier sur le neiman, la raison est selon moi celle que tu donnes toi même et qui proviens d'un mauvais entretien ou d'une mauvaise utilisation de la moto. Les clés sont en bon état ? Peut-être une tentative de vol ? Mettre un neiman adaptable ça va être de la bricole, risque de poser problème avec le transpondeur et une galère à coup sur pour la revente de la moto.

Le plus simple selon moi serait de monter un ensemble de pièces d'origine d'occasion. Il y en a régulièrement en annonce à un prix raisonnable.
Chez Yam ils te demandent combien pour le remplacement du neiman ?

Salut Glanor,

Merci pour ta réponse.

Je dois dire que je ne partage pas tout à fait ton avis sur la qualité de fabrication du MT03. Je ne suis pas sans savoir que les MT chez Yam sont des motos un peu à part mais je dirais
plutôt "étaient" !
J'ai eu un MT01 OS (caréné) de 2008 à 2011 et la finition de cette machine était vraiment extra. J'ai fait dans les 25000km avec sans le moindre soucis et la moto était comme neuve quand je l'ai vendu.
J'ai également remarqué que le MT10 est pas mal bien loti de ce côté là. Maintenant je trouve son design un peu trop destroy mais le CP4 semble plus que convaincant.
Pour le 660, c'est bien autre chose entre la visserie et les pattes de fixation qui rouille, les plastiques bas de gamme et j'en passe.
Bon, pas grave on garde chacun notre avis sur la meule !!
Un pote du fiston à un MT07 neuf de 6 mois et ça rouille déjà dans les coin. Il est un peu dégouté et la vend déjà !!
De toute façon, c'est avec ce type motos que les fabricants gagnent de l'argent, c'est la vie !

Pour les Ducat d'il y a 10 ans et pas que , c'est pas faux et Ducat reste Ducat.
Il me semble que le groupe Piaggo n'est pas bien mieux loti, quoi que j'ai vendu en 2020 un Guzzi 1200 Sport 4V avec 45000 bornes et deux soucis seulement avec en 3 ans (presque étonné !!).
J'ai plusieurs vieilles Guzzi et à part un moteur béton, ce sont des machines qu'il faut toujours bricoler, pareil pour la Benelli. Normal, je savais à quoi m'en tenir en achetant Italien !
Maintenant, ce sont des machines à part et d'un autre âge.
Pour les Japonnaises des 70's et 80's, ça tient bien et même très bien pour les Honda.
J'ai retapé ces derniers temps un 650CX et un VF750F (toutes les deux de 83), franchement c'est de la super came.
Bon, je m'égare !!!

Pour le Neiman du MT03, neuf c'est 1080 euros chez Yam.......... No comment.
Si maintenant ce n'est pas un blème récurrent sur ce modèle, je vais chercher en occase.
Les casses demandent 350 balles en moyenne, un peu cher quand même. Je dois en appeler deux autres demain et vais regarder sur le Bon Coin.
En revanche, as-tu une info au sujet des modèles vendus sur le Net qui possèdent 2 broches à 2 fils alors que le miens c'est une à 2 fils et l'autre à 1.
Pas glop !!

Amicalement
Sergio.

https://www.ebay.com/itm/233364569946?epid=10034105335&_trkparms=ispr%3D1&hash=item36559cbf5a:g:JOoAAOSwhLRdneH5&amdata=enc%3AAQAGAAACoPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSRAQR8FABHjfpFoyRlXhWme%252Bqr8Xp24ZQNSblOX9N91UmgdtImErR3IUnVbXZ1rs8sro4PjA7MTHSTSfXNbVqhe6haKvIinec2jhNg08RZ1Ud2jaTiC%252BFN9myxwUXAVMEvHdd5HPzMCPdRMscFwFtXGZIWn7Dxdly7cD6gnU3t0A0ESH3bT83b7Z8KuafqYquemjGwTUhQ3XYme9HCLCoNIUS4Ps6YTyNduKveCPsT6pVLStDsSqbTdK%252FC2JB%252F0tzq7g00%252B1ie%252BDWmOOF7BD5miZfoOiG5K7rcECL7046oi%252BZGkLUFtv8aru%252BTky53KFvFBpH2mQvqYxRY8bH1qTnh913dLpZo616o%252BPURrDkxxIEu3gULoH6UJRCplT%252B2Nv3kyyX10JRD38Psjb6hkyFNe6ge%252F8dRNSw8cNvo4H1sfwv6le4hfnEqT%252FPgZ8cxu534JiohQKc%252BHLNmITLMw9bmhoTvO4TjLLB4TtF2NCjl9sUkiE7LPBCUPREJNmzksQfUvB%252Fvcyq4uoomL1vssXQk2YwPfwomA2Syo%252BnT0w1reG%252BtFUro5j6dcrGCx6GbEdRGLyH4Y%252FnPF4BMFHihLsacDJLUO1LcSWk53%252BM0OQkkDLTh2di4TX7tVDzVVC8q8ZKsKNZ1qFCcevf2rutlk%252FAj2nyCwY%252BcW13ws%252FpYkFVUYnq5w%252Bun2hOam5fkvQK1meAv0q4LAg1bWSeGYAR5Z37%252F144SLpyj3lIPlgK%252B0CqZ%252FgJKDJ6V6lhXNnIv%252Bedw1DmmDHOutidj8HRJ6eJ3xQ7Ham%252FE6yI24QJ9fcqOIKi10DA%252FrkmsXFPpMn%252FPeZyWijKnMnQjt%252BgKX%252BwSxl5O02CQQ%253D%253D%7Cclp%3A2334524%7Ctkp%3ABFBM2tyHzrhf

https://www.ebay.com/itm/284023979692?_trkparms=ispr%3D1&hash=item422125feac:g:r7YAAOSwkm1fbgN5&amdata=enc%3AAQAGAAACoPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSwcmzw5CLtzTE60FqHcnq2KS3FXrmH9H%252BWqT7J83Ckw6%252FjcStJ%252BE6HQfKnJWHjc8UYUtQs6znAzuwlBbKP0Y6RnlU%252FHpJMX1WGkEx3C2jOqAzdAPZ0l0do36Nb41I4iSFE%252BDwiXzkbpMZAhSdzmv9rd0e6SLKpNcE5XdkD9kBmYekrM06Hj4fBQOfWeVPObYGoVAYzGFe1KWlSQBW1Z6oWbCDmmA6sD5Jew0zEWZw42e1dC9qiH7x7KGuiNwuGJbncK0U54zueDwnnmZ8mTm7ENZAMvdKGh%252BGRiutI18BwwtEOy%252F4xtpud2m2sWqq%252FpfIG%252BhEIiS83cO6gZ8id0joibhj4CPvYsIFWddZQrrGXV5nQBRVVLPCClrc3NHSiPhNfxpqBOFbtiqhTj7lJ9OLA71ZVo%252BdlySXqrg9JF3CapWCRgq4xm1coLUWNAcBXOakYkiOrh7ISEADPWv5sBpdjgVnV1GER0n2yo3yX31b8r5TSJ7ZXpiZN43NhnzPvUi%252BMO7XUWFGK7w8rABjUCZgJ6AeZZt75X%252Blfdw%252FVLVSkvkWvrbEMZU2z4IYH%252BrcKyA0pG6e17WyKXEZO5bACUDM1IMNl%252BbQok3dDZgIm7h8rmZBMRwQRqiI6scO6k5y%252BMGcEb%252F2WlkamggFrVL%252FnedEgQTb7Y%252FgNM%252Bv09nnLhyyAD1mX5HGxjVvuf%252FTHMYTZmQ8JnSXmMDOvk0hfJtkinJuA9VvJ5DVHrBAq2c58d1i%252FWRq49w8dBlfvOVMQh9cXgZsjjCjDtxvni7CWxU9ON%252FDW2FP%252BugKU5PEEt0wBdcqFOrfGM%252Fa1JMFKdYKb4CqwIL1i5eR9cZbi3yU7gMNKfX%252FAA%253D%253D%7Cclp%3A2334524%7Ctkp%3ABFBM2tyHzrhf

Voila deux annonces qui pourrait te donner une piste pour remplacer l'ensemble. Apres pour le transpondeur aucune idée...

Hello,
Merci pour l'information mais ces deux Neiman ne correspondent pas au miens. La forme du corps est différente (et donc la fixation) et il y a également le problème de connectique déjà mentionné précédemment.
Celui-ci possède 2 fiches à 2 fils, le miens, 1 fiche à 2 fils et une à 1 fil.
Bye.

Hello les gars,
Pour mon Neiman, j'ai réglé mon problème en le démontant et en passant 1h30 dessus.
J'ai fais sauter les 4 vis auto-cassantes pour démonter l'ensemble.
En fait, c'est pas compliqué à faire. J'ai ébavuré le corps du Neiman dans lequel le barillet tourne car les rainures sont en alu et étaient marquées.
Pour le barillet, j'ai passé de la toile émeri sur le bord d'attaque de chaque languette en fonction de leur déplacement.
Après 3 ou 4 démontages et remontages, ça fonctionne très bien, il est comme neuf.
En fait, le problème vient principalement des languettes qui ne rentrent plus correctement dans le barillet quand on rentre la clé.
On arrondi et ébavure toutes ces pièces, attention il ne faut pas enlever trop de matière. C'est pour ça que je l'ai fais en plusieurs fois.
A la fin on souffle et rince bien l'ensemble au WD40 et on remonte.
Voilà voilou, franchement ça vaut le coup de se lancer dans l'opération.
Coût.......... Que dalle !
Bye.

J'oubliais, surtout ne pas chercher à resurfacer la clé car c'est souvent l'usure de la clé qui pose problème. Quand la clé est émoussée, les lamelles du barillet ne se déplacent plus correctement quand on l'insére dedans. CQFD.

Désolé, c'est encore moi !
Autre précision, si vous n'arrivez pas à tourner la clé dans votre Neiman et avant de vous lancer dans cette opération, essayez le clé rouge qui est sensée être neuve car non utilisée.
Si cela fonctionne normalement, ce sont, la ou les 2 clés noires qui sont usées.
Vous n'avez plus qu'à faire une copie de la clé rouge et ensuite l'encoder. C'est une opération assez simple.
Si le blême persiste, opération bricolage en vue comme indiqué ci-dessus !!!
Pas grave, ça fait du bien de bricoler........ Si bien sûr on a un local pour le faire et quelques outils.
La mécanique, c'est comme les voyages, ça forme la jeunesse !
Allez Bye.