pas encore MT " pour le moment " ^^

salut a tous ( je vais raconter la moitié de ma vie donc si tu a que 2 min je t'invite a revenir... )

moi c'est fabien 28 ans , je suis de bourgogne et je fait parti de cette nouvel génération dont vous avait forcement entendu parler... LES A2 !!!!!

a 1 mois prêt c'est c.. MAIS BON ! c'est comme sa.... du coup voici la moto de mes rêve :



mais qui n'est plus accessible pour moi a cause de 3 petit cv...  LA LOOSE !!!!!

je fait un peut le tour des roadster dans ma catégorie avec mon budget et comment dire... LA LOOSE +1 !!!!!

parmi les rare moto on trouver pas mal de 4 pattes dont je préfère éviter le castrage... c'est comme courir avec un doigt dans le c.. BREF !

les 250cc et 300cc faut dire que 80% sont " des sportives " sont hors budget ou ne sont pas a mon gout... c'est pas dans cette catégorie que je trouverai le st graal

les supert motard c'est pas mon délire... j'ai pas passer mon permis pour roulé sur une moto qui a le même gabarit que ma derbi 50cc... ( 1er " moto " , 14 ans )



il nous reste donc les roadsters bicylindre j'ai nommé ducati monster et ER6N ! connaissant un peut ducati... il reste plus que la ER6N    LA LOOSE +2

je veut bien que c'est un vrais vélo et que pour débuter c'est top mais quand même... tout le monde la ! et avec la nouvel loi sa va être pire...

a force de faire des recherche je tombe sur un youtuber qui m'interesse plus que les autre pour 2 raison :

1) il fait presque ma taille a savoir 2m pour ma part... toute les moto ne sont pas faite pour les grand donc sont avis m'intéresse

2) malgré sont expérience il n'a pas peur de s'attaquer a de petite moto , notamment des A2 ! tien en parlent de sa....

https://www.youtube.com/watch?v=Z2jlpCd278o

et oui je me doute bien que vous le connaissez déjà de part cette video !!! il parle de cette moto dont je me souvient maintenant !! mais a l'époque ou j'en est entendu parler c'était juste un concept  



je la découvre totalement a travers la video ! un mono sur un roadster ?! la bonne puissance pour le A2 !! une bonne assise bien haute !! un vrais vélo et un son...

de voir un mec qui est habituer a avoir de grosse quéquette prendre sont pied la dessus comme un gosse alors quelle est A2 !!!! j'achète

et dans le budget en plus vue la date de sortie ! pas banal ! bref que du bon cette yam

mais je ne connait pas les mono... j'entend dire quelle cale a cause des norme anti pollution , rien de méchant il suffi de régler la richesse !

mais j'entend aussi qu'un mono c'est pas fait pour taper 3h d'autoroute... c'est la que vous intervenez , vous passionné et propriétaire de MT venez en parler ici :

https://mt03.motards.net/t900-le-mono-c-est-fragile-ou-pas-default-qualite-venez-en-parler#11268

a vos clavier

Salut et bienvenue sur le forum

dans les twin roadster ou basique A2 me semble que tu as oublier les 500cb et les 500 GS Suz !
ideale en 1ere moto pas chere increvable.

Elle sont assez moche certe mais c'est mieux des 2012-13 notament avec le cbx
Si le budget limité peu etre intouchable

a oui mais moi j'ai 3000e ^^ et pour le coup les vieux 500cc sont pas trop a mon gout...

sa pris 3 mois mais voila.... JE SUIS MT !!!!

j'ai enfin trouver ma belle !!!!! des photos et un descriptif viendront prochainement

Ah enfin !!!
Félicitation

PHOTO PHOTO

elle est dans l'état au quelle je les acheter je n'est encore rien fait dessus...







liste des accessoire rajouter par l'ancien proprio : rétroviseur , clignotant AR , block de protection , embout de guidons , mise a part sa c'est 100% stock  



au soleil !! allez petit tours des default de madame....



petit accro sur le réservoir...



écope peint a la zeub !! le mec a fait sa au pinceau... il a dépasser en plus    heureusement sa part facilement ! bas oui y a pas de vernis...

A LA ZEUB JE VOUS DIT !



la peinture du réservoir d'huile qui part par morceau... EN MODE CAMOUFLAGE   ( problème connu apparemment ) ??!



pour finir se qui doit expliquer les tob block mais après coup.... les restes d'une chute a l'arrêt ! sa peut aussi expliquer les embouts de guidon les rétros et les écopes peint...

voila voila  

Pour le réservoir d'huile,ça me faisait la même avant, quand j'avais tout démonté, j'en avais profité pour le repeindre.

J'avais confié le décapage à une boite spécialisée, décapage chimique pour ne pas trop altérer les pièces, puis peinture en bombe de qualité haute température gris anthracite 3 couches, puis remontage avec de la pâte  à joint comme recommandé dans le manuel atelier.

Petite photo de avant / après :
Sur la moto


Premier décapage par moi :


Puis une fois peint et remonté avec la pâte


Dam'S

sa fait propre ! sa couter combien ?

lude man a écrit:sa fait propre ! sa couter combien ?

De mémoire j'ai du filer un billet de 20€ pour le décapage chimique après ma tentative, puis deux bombe de peinture haute température trouvée en grande surface de bricolage (il devait y avoir de marque pour radiateur ou BBQ sur la bombe de peinture). Puis un peut de temps pour la peinture en plusieurs couches fines, sans oublier la pâte à joint.

Donc en gros une cinquantaine d'euros sans la pâte à joint, par contre faut trouver une boite qui fait du décapage chimique pour enlever l'ancienne peinture sans abîmer le carter.

y a plus cas chercher

petit boulot du jour

comme vous le voyer sa vraiment était fait n'importe comment !!!





la peinture commencer a foutre le camp...



ALLEZ ON FROTTE !!!



YESSSSSSS



maintenant reste plus cas tout ranger et nettoyé....

Bon boulot que tu as fait là, en plus elles ont l'air nickel. C'était une sorte de Plastidrip ?

j'aurai préférer ^^ non pire que sa !!! j'en parle d'ailleurs dans la présentation de ma MT et de c'est défauts...

c'est peint AU PINCEAU !!! on voie clairement les marques de pinceau et les coulures c'est immonde !!!

pas de vernis une seul couche bref... A LA ZEUB

au vue de la réalisation j'avais très peur que sa soit un cache misère et quelle soit dans un salle état...

MAIS PAS DU TOUT

sinon j'ai besoin de vous pour ma prochaine modification

je voudrait retiré les sticker du réservoir mais un pote ma dit que le vernis qui protège la peinture et appliqué après la pose des sticker

se qui permet aussi de protéger les sticker....

INFO OU INTOX

En général sur un réservoir, les stickers sont sous le vernis pour protéger de l'essence qui pourrait couler en faisant le plein.

Sur la mienne j'ai pas de stickers, donc je pourrais pas te confirmer à 100%, mais je pense que en passant le doigt dessus tu devrais sentir si au niveau du sticker il y a un angle vif ou arrondi avec la couche de peinture.

petit projet en court !!!!

je ne veut pas trop en parler pour le moment que la surprise soit total

mais a ma connaissance c'est du jamais vue sur une MT

hello

bon un peut de news quand même ! après un grand nombre de calage , en ville en plus !!!!

j'ai décidé de m'attaquer au problème

donc pour commencé changement du filtre a air , sa peut pas faire de mal !!!





c'est caca....

ensuite réglage de la richesse grâce au forum qui explique sa tout bien tout bien  

la mienne est d'une 1er génération donc pas de capteur dans l'échappement

donc elle tourner entre 1000 et 800 Trm , pas terrible... du coup je vient de la passer a 1200 pour le moment

a voir si sa cale moins sinon je monte a 1500 , vue comment c'est facile

en tout cas j'adore se petit forum ou je trouve toujours réponse a mes questions

une petit bricole sur ma MT

style " JDM " on a le droit c'est une yamaha







et demain je m'occupe des écope de réservoir qui elle aussi avait était peint n'importe comment !!!

Salut Lude Man,

lude man a écrit:

ensuite réglage de la richesse grâce au forum qui explique sa tout bien tout bien  

la mienne est d'une 1er génération donc pas de capteur dans l'échappement

donc elle tourner entre 1000 et 800 Trm , pas terrible... du coup je vient de la passer a 1200 pour le moment

a voir si sa cale moins sinon je monte a 1500 , vue comment c'est facile

Si j'ai bien compris, c'est le ralentit que tu as réglé et non la richesse. Deux choses différentes, le ralentit c'est la vitesse à laquelle tourne ton moteur lorsque qu'il n'y a aucune action sur la poignée de gaz.
Et la richesse, c'est la quantité de carburant injecté par rapport à une quantité d'air.

Perso sur ma MT, le ralentit est entre 1300 et 1500 tr/min, si ça peut t'aider.

V
Dam'S

oui le ralenti pardon...

la elle est a 1200 et y a zero problème donc je laisse comme sa

voila qui est mieux ! sa change de la peinture au pinceau qui coule et qui s'écaille  

C’est un covering ?

non , peinture a la bombe ( Montana 94 )

bon bas voila après 2 année de bon et loyaux service... VENDU !

avent de partir je voulez vous remercier ! vous avez était super !

j'ai toujours trouver réponse a mes questions ici et un bonne état d'esprit

mais il temps pour moi d'acheter mon rêve de gosse





avent de partir une dernière chose... il me reste des écope avec leur support

le nouveau proprio de ma MT n'a pas souhaiter les prendre... donc je laisse un lien sur l'annonce

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1572451438.htm/

a plus sur la route