Comment pilotez vous votre MT?

sa dehanche dans les grandes courbes sa frotte du cale pied,
dans glisse du cul dans les petits enchainement ou a l'entree des ronds poind
et il arrrive meme des fois sa resort du virage en lever en aidant un peux

Vixen a écrit:Ca roule Diabolo, tu me diras ce que tu en penses de la kawette.
En vitesse de pointe, elle etait pas mal qd meme, je suis montée a 200/ 220 avec un jour (pas bien, shame on me lol)  

Mt 172km/h compteur en pente mais tu sent plus tes bras aprés ^^

Repier, c'etait en pente raide avec le vent dans le dos?
Plus serieusement, je suis restée sage, mon top speed a ete de 130/ 140 avec la MT pour le moment, je tiens trop a mon permis!
Pis, c'est pas la vitesse qui fait le bon motard, n'est ce pas?

Vixen a écrit:Repier, c'etait en pente raide avec le vent dans le dos?
Plus serieusement, je suis restée sage, mon top speed a ete de 130/ 140 avec la MT pour le moment, je tiens trop a mon permis!

Pis, c'est pas la vitesse qui fait le bon motard, n'est ce pas?

nn meme pas une longue pente de 5 % sur 2 km

tout à fait

Je ré-actualise un peu le sujet ^^
Petite question pour ceux qui déhancher avec notre belle!
Avez vous déjà frotté les sliders ?!

Marco13-51 a écrit:Je ré-actualise un peu le sujet ^^
Petite question pour ceux qui déhancher avec notre belle!
Avez vous déjà frotté les sliders ?!

Si je tend le genou quand je déhanche je frotte mais je ne suis pas équiper pour j'attend de m'acheter un pentalon avec slider

C'est ce que je pensais aussi, mais j'ai fait quelques bornes avant d'user mes sliders, par contre une fois que t'as le truc tu poses de partout ^^

Marco13-51 a écrit:C'est ce que je pensais aussi, mais j'ai fait quelques bornes avant d'user mes sliders, par contre une fois que t'as le truc tu poses de partout ^^

Ah bah j'imagine bien, moi j'attend que ça de les avoir les sliders

Je com firme ! On peut poser les slid' en Mt03 !
Perso je conduit SM dans les cols et plus typée sport sur route   

Je confirme aussi...première fois que je prend la MT dans les cols, et 150km (le temps de prendre mes marques, ça me change un peu quand même) le genou se pose...
Par contre, instinctivement, je roule que déhanché (faut dire, j'ai l'habitude de le faire sur ma Ducat', et n'ai roulé que en sportive...), j'ai jamais essayé façon supermot'.

Avec la Mt les deux sont possible . Moi je suis plutôt conduite SM ( cf 40000 km en xt ) ..je m entraîne bien mieux avec les bigommes   Seulement 2000 km  

J'ai bien raclé la béquille et les reposes pieds avant de frotter les sliders !^^. Puis ça fait que dix mois que j'ai le permis, je m'améliore au fur et à mesure :p

Déhanche plus...faire frotter les cale pied, passe encore, mais la béquille, c'est casse gueule (comme tout point fixe qui frotte sur une moto).

Et rappel toi, qu'un slider qui frotte ne veux rien dire...tu peux faire frotter en roulant à 2 à l'heure sans angle, comme ne pas toucher en roulant très vite.

Ex :



Bref, fait gaffe quand même...

C'est a cause de la béquille qui frotte que je me suis mît a déhancher, ça devenait dangereux ces frottements en pleine arsouille. Après oui je reste prudent, je ne cherche pas à aller au delà de mes limites mais juste de progresser à mon rythme

Marco13-51 a écrit:C'est a cause de la béquille qui frotte que je me suis mît a déhancher, ça devenait dangereux ces frottements en pleine arsouille. Après oui je reste prudent, je ne cherche pas à aller au delà de mes limites mais juste de progresser à mon rythme

Ok mais user la béquille c est un peu inutile .....sur le plat , il faut bien pencher avant de toucher , a part évidemment les lacets de montagne

Je ne vois pas le lien entre montée/descente et l'angle pris....

jerome nimo a écrit:Je ne vois pas le lien entre montée/descente et l'angle pris....

Dans les virages l assiette de la route n est pas toujours plate

Ah bon, j'étais pas au courant   

La pente du virage ne change rien. Le seul truc qui peut influencer, c'est le devers ou des compressions. Et ça n'as rien a voir avec le fait de monter ou descendre.
Bref, lacet de montagne ou route plate et sinueuse, ça change rien niveau garde au sol. Elle reste limite sur la MT quelque soit les conditions.

jerome nimo a écrit:Ah bon, j'étais pas au courant   

La pente du virage ne change rien. Le seul truc qui peut influencer, c'est le devers ou des compressions. Et ça n'as rien a voir avec le fait de monter ou descendre.
Bref, lacet de montagne ou route plate et sinueuse, ça change rien niveau garde au sol. Elle reste limite sur la MT quelque soit les conditions.

Niveau garde au sol ...la Mt est plus haute que 80 % des bécanes actuelles ...et tu le sais bien

Ai-je besoin de te rappeler que la garde au sol, ce n'est pas la hauteur de la moto ? C'est juste l'angle possible avant que quelque chose frotte. Et là dessus, la MT est tout juste dans la moyenne, voir moins. Les cale pieds sont bas et large, elle est assez souple en suspensions, ce qui limite la garde au sol.

EDIT : je précise, je ne compare pas du tout à ma SSie....

jerome nimo a écrit:Ai-je besoin de te rappeler que la garde au sol, ce n'est pas la hauteur de la moto ? C'est juste l'angle possible avant que quelque chose frotte. Et là dessus, la MT est tout juste dans la moyenne, voir moins. Les cale pieds sont bas et large, elle est assez souple en suspensions, ce qui limite la garde au sol.

EDIT : je précise, je ne compare pas du tout à ma SSie....

Pour moi la garde au sol c est la distance a l aplomb sol-bas moteur ...et c est la même définition pour toi ..la garde au sol n est pas un angle en dégré  ....mais une distance en cm   . Cette distance est différente en fonction de la géographie du sol

Et quand on parle de la garde au sol d'une moto, on parle tous (sauf toi à priori) de la prise d'angle possible avant que ça frotte.
Parce qu'hormis pour les chemins ou passer un trottoir, la hauteur entre le bas de la moto (moteur ou carénage) et le sol, on s'en fous un peu...

Oui maxtraid quand on parle de garde au sol, on parle bien de l'angle que tu pourras prendre avant que tu frotte et non pas la hauteur du bas de ta bécane par rapport au sol, et c'est bien dommage que celle de la mt soit aussi basse ..

Et comment veut tu que j'use ma béquilles sur le plat ?

jerome nimo a écrit:Et quand on parle de la garde au sol d'une moto, on parle tous (sauf toi à priori) de la prise d'angle possible avant que ça frotte.
Parce qu'hormis pour les chemins ou passer un trottoir, la hauteur entre le bas de la moto (moteur ou carénage) et le sol, on s'en fous un peu...

Cela frotte toujours dans les lacets angle rentrant ...évidemment pfffff
Je me fout pas de la garde au sol ....a chaque casse vitesse ...je laisse sportive et ancêtre sur place mdr

Marco13-51 a écrit:Oui maxtraid quand on parle de garde au sol, on parle bien de l'angle que tu pourras prendre avant que tu frotte et non pas la hauteur du bas de ta bécane par rapport au sol, et c'est bien dommage que celle de la mt soit aussi basse ..

Et comment veut tu que j'use ma béquilles sur le plat ?

Faux ...la garde au sol est une distance ou mesure ...pas un angle en dégrée ...comme le positionnement de la fourche
 Pour ton soucis prend une Ducati ....ss ....mdr
La garde au sol pour le Mt est de plus de 20 cm ...pour un débattement de +ou - 10 cm ...le xt ...20 cm

C'est comme ça que je pilote ma Mt ^^