Changement pignon de sortie de boite (PSB) + tabeau comparatif
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Re: Changement pignon de sortie de boite (PSB) + tabeau comparatif
Oui c est le couple quoi ...ce qu on appelle le coup de pied au cul . Réactivité du moteur au millimètre de la poignée d accélérateurMarco13-51 a écrit:Matxtraid a écrit:C est quoi la gouache en moto ? ...en peinture je sais
Par déduction je dirais de l'accélération, de la patate etc etc
Re: Changement pignon de sortie de boite (PSB) + tabeau comparatif
salut,
Je suis passé en pignon 14 lors du changement de kit chaine ( 18 000 km le précédent, pourtant c'était de l'ultra renforcé et je l'entretenais SUPER bien, malgré ça j'ai eu des points dur et surtout la couronne tellement bouffé que j'ai eu droit à un déraillement ) et effectivement c'est plus sympa sur les sorties de courbes, et les relance mais alors on trifouille encore plus le sélecteur et surtout en 5 on arrive trop vite au rupteur
Vue que pour le boulot je suis partit en Lozère je vais le gardé mais un peu mitigé quand même
Je suis passé en pignon 14 lors du changement de kit chaine ( 18 000 km le précédent, pourtant c'était de l'ultra renforcé et je l'entretenais SUPER bien, malgré ça j'ai eu des points dur et surtout la couronne tellement bouffé que j'ai eu droit à un déraillement ) et effectivement c'est plus sympa sur les sorties de courbes, et les relance mais alors on trifouille encore plus le sélecteur et surtout en 5 on arrive trop vite au rupteur
Vue que pour le boulot je suis partit en Lozère je vais le gardé mais un peu mitigé quand même
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Re: Changement pignon de sortie de boite (PSB) + tabeau comparatif
Déjà eu un déraillement avec le xt en hiver , mais avec un pignon de 15 ....le bras oscillant acier du xt c est pas terrible dans trou
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